情感认同 期望造“懂你”的车

沈楠：蔚来汽车算是初创企业，人的融合往往比事情更加重要一些。你现在掌握的是一个国际化的企业，在国际化各种不同的团队之间的协同管理方面，你有什么样的心得，你是怎么样做的，我觉得这会对其他新创公司的CEO有一些帮助。

李斌：我们去年公司人数快100的时候，花了两个月的时间讨论我们自己的愿景和我们的价值观。这不是自上而下，而是大家都来参与讨论，这些会变成大家共同约定的东西，新进来的成员，也会参加培训，我们希望不同文化背景的人都能够接受，我们还要统一一下工作方法，我们让大家用一种工作方法去思维，还要统一工作流程。原来有从来的，有从特斯拉来的，有从来的，怎么让大家用一个工作流程去工作，也是很重要，还要提供非常好的支持体系，就像在内部所有人会用微信，我们把微信在美国和欧洲做了很多普及，我们微信企业号也会用，内部全球化交流的工具方面也做了很多工作。

简单讲，要让大家接受共同的理想和价值观，这种融合的确有难度，要鼓励每一个人承担自己对公司的责任感和自发热爱公司。我们也是所有的员工都是有公司的期权，这方面完全是一个互联网公司，而不是用汽车公司的标准去要求他们。不管互联网还是传统汽车公司来的，大家还是挺喜欢这种工作环境。我们有30多个国家的人，确确实实形成了一个比较良性的运转体系，战斗力增强的很多。

沈楠：听了您的讲话，我觉得咱们同之前汽车企业相比，咱们的优势在于一是体验，二是对于人的思考会多一点。我想问一下咱们这个车还没有出来，所说的体验数据是从哪来的？第二个问题，想问一下您会想把车给赋予什么样的情感？您也提到车和人的关系，人和人的关系想的比较深入？

李斌：我们对于用户需求的展望怎么来的，这一点上比较少有人比我和李想在这方面的观察要细致一些。

我们首先会基于很多数据，很多这方面的东西去做很多的分析，很多人也会做。更重要的还是，你要对真正把自己放在用户角度去思考的洞察能力，这种洞察能力很多时候不是简单做调研能做出来的，有的时候需要靠直觉，需要靠感受，需要靠你对将来很多年以后的展望，要回到人性最根本的东西去思考。

大家拿苹果举例比较多，从调研的角度讲，很难说这个手机信号不好，电池不能换，你如果从调研角度讲90%的人不会买这个手机，每个人都希望有这种质感的热爱，每个人都有对设计感的热爱，每个人都希望到苹果店体验不一样的感受，这只能从人性的角度去想。这样的一些展望或者是这样的洞察可能更多还是来自于我们整个团队的内心里面的驱动，稍微艺术的一点，事实上确实也是这样的。

我觉得从产品的角度讲，我们希望车是有情感的机器，有感情的，是能够懂你的，有点像你们家超大的宠物，它能懂你。更关键的是我们觉得我们希望车能够真正成为你在喧嚣的城市里面的避风港，也比较文艺，但是这就是我们想的。