拥有汽车不应是麻烦 而应该是乐趣

彭晃：蔚来汽车网站上写到，给用户带来麻烦的汽车不是一个好汽车，用户服务您刚才提到要做两端。以特斯拉为例，它做到的是首先是把产品送到用户家里，用户维修这辆车的时候特斯拉会提供替代车辆。但是当汽车保有量上到一个层次，比如80万、100万量级后，我相信它很难做到这个承诺。蔚来汽车对用户服务维修这方面是怎么考虑的？

李斌：车越来越离开它最初给我们带来的最美好的东西。很多年前我跟安居客创始人PK，他代表房，我代表车，我说年轻人上来就要买车，车意味着自由，意味着不同。它能扩大了你的视野，扩大你的半径，但现在确确实实跟车有关的事情大多是烦心事。离开了车本身的面目，这是汽车工业，汽车产业最大最大的危机。

大家可能觉得拥有一辆车没有乐趣都是麻烦，这比Uber模式共享经济带来的冲击大多了。汽车行业真正的问题是，你如果只把汽车当成交通工具的话，永远有这样的问题，我们把创造拥有的乐趣当成未来的方向。

好的商业模式，需要更好的用户体验和更高的效率。即便你对用户承诺很好，但假使你的效率不行，公司肯定是会不长久的，所以要从合适的角度重新构架整个用户体系。

我第一版商业模型里面就会算，公司整体服务效率的发展会是怎么样，要算整个的效率。比如要算加油站的效率，保险公司的效率， 4S店的效率等，要看移动互联网加上电动汽车一起怎么样建立新的体系，这个效率比现有的效率要高，才能有机会。同时，高多少，这个数字能不能具体化，这些东西确实要想清楚的。我们把账算的非常细了，知道想法是肯行，在实践过程中也逐步修正做法。