当互联网造车浪潮兴起的时候，一大批“新兴车企”顺势涌现出来，蔚来汽车也是其中的一家。而对这些初创企业来说，“假想敌究竟是谁”是一个会经常被问到的问题，但李斌（)的答案却似乎有些出人意料。

“蔚来汽车没有假想敌。” 2016年3月8日，腾讯汽车在2016年倾情打造的国内首档汽车泛科技视频栏目《futuer@drive 驾预》在北京隆重开播。活动现场，蔚来汽车创始人、董事长李斌对“假想敌”做了阐释。

在李斌心中，目前最关心的是将蔚来汽车尽快造出来，只有做出了车、为用户创造了价值之后自然就可以盈利，而究竟蔚来汽车要造什么样的车，他的回答也很简单。“很简单，我们不会造低成本的车，我们也不会把我们的车低于成本价销售。”

以下为访谈实录：

跟风造车的互联网车企必定失败

主持人：非常感谢李斌董事长和我们的分享，我们也请到了一些媒体观察员，如果台下有提问的话可和李斌董事长进行交流。

王超（)：我有一个问题，腾讯既是蔚来汽车的股东，也是其他的股东，资本市场对互联网造车是非常看好的，今年有七八家靠谱的互联网公司宣布造车，会有很大的资本涌入进来。在这种竞争环境下，您觉得蔚来怎么能够活的更好，或者说什么样的企业可以活下来？

李斌：腾讯投资整个新能源领域，我们也曾经有过交流，不觉得有什么不专一，希望和谐富腾可以发展的很顺利，也许将来会有一些合作。

从我们角度讲，我们也不只腾讯一个股东，我们有很多的股东，希望能集中大家的优势，这个汽车产品不是一家能够做的，这点我们非常开放。任何的初创公司或者说任何现有的汽车公司，我们都可以合作。我们都可在各个方面进行合作，这是我们从蔚来汽车角度讲的态度，只有大家一起努力才能改变整个产业。

什么样的公司能活下来，纯粹跟风的公司肯定没戏，把这个事情想的太简单的公司、只有一腔热血的公司也是没戏的，比如说资金的准备，人才的准备，要做好这些足够的准备也是非常难的。

还有一点，没有进行很周密的用户洞察，用户洞察不靠谱的公司也是没戏的。你把这几个条件放在一起去看，就知道要开始一个新的公司有多难，你看汽车公司在早年，30年代或者再早一点，也是有很多公司，活下来的从全世界范围看也不是很多的。

在国内的新公司，我要提醒很多东西，不能把现在政策的红利当成商业模式的基础。如果一辆车补贴多少钱，以这样的优惠开始新公司的话，这种思考的出发点非常危险。可能再过两三年去看，最终会有两三家有一些机会。

王超：特斯拉已经创办13年了没盈利，蔚来汽车打算用几年的时间盈利？

李斌：我现在关心的是车尽快早点出来，做了自然就盈利，你给用户创造价值自然盈利了。现在还没有意义去展望我们什么时候能盈利，我们有信心我们会成为商业上比较成功的公司。商业上成功意味着必须要有利润，我们相信这也是我们长期发展必须做到的事情。

主持人：您有假想敌吗？

李斌：没有。你能占的比例太少了，一能卖50万辆车，占中国也就百分之二点几，会有很多在细分领域的产品的竞争，这是没问题，或者有眼球的竞争，这真的都不重要。它没法转化成为销量，我们对这个还是有洞察的。跟卖车半毛钱的关系都没有。