[摘要]2月，全国广义乘用车累计销量1,370,486辆，环比下降41.5%，同比下降3.7%。

3月8日，全国乘用车市场信息联席会发布2016年2月乘用车销量情况：2月，全国广义乘用车累计销量1,370,486辆，环比下降41.5%，同比下降3.7%。其中，轿车销量676,719辆，同比下降17.6%；SUV销量476,944辆，同比增长34.3%；MPV销量164,782辆，同比增长5.7%。

在乘用车市场分析报告中称，2月乘用车市场零售增长-1%，由此导致1-2月的累计零售增速仅有8.7%，处于历年的1-2月累计增速的低点。2月零售负增长主要是春节因素的影响，虽然今年2月有29天，较去年多一个工作日，但16年的2月8日春节比15年的2月19日早了11天，形成节前旺销期短，节后休眠期长的抑制零售因素。15年末的十二五的收官车市较强带来的透支效应和16年初的股市汇市房市复杂波动也是对车市稍有影响。

2月的热销车库存偏低也制约零售提升。由于15年的市场在淡季补库存期相对低迷，厂家强力减库存，导致4季度的市场火爆期热销车库存储备不充裕，1月市场持续火爆进一步消化热销车库存，春节前后的经销商SUV库存总体偏低，节后市场销售缺乏热点拉动。

国家节能环保车的3000元补贴在15年底退出后，部分厂家接力厂家补贴到春节前截止，节后这些低油耗车型价格自然回升，也抑制节后的购买力释放。

东部11省在4月实施国五排放，15年的这11省市的全国市场份额达51%，排放升级的影响涉及东部不同经济发展水平和不同需求层次市场。春节前后部分东部地区的经销商国四库存仍在消化，零售相对放缓。

由于15年2月的渠道库存减少4.4万台，今年受春节较早因素的渠道库存减少1.8万台，新品推动下的自主SUV增长仍强，因此2月批发增速1%稍好于零售增速。

展望3月乘用车市场，由于16年春节早，3月的车市逐步进入节后的生产活动正常期，经济基本面对车市的影响逐步体现。16年政府应对年初复杂的国内外经济环境果断出手，市场预期逐步稳定，这对车市也是利好的。3月有23个工作日，较15年3月多1天工作日，属于产销大月。而3月末也是逐步到了东部国五实施的起点，经销商需要全面更新国五库存应对未来需求。加之厂家也希望3月高销量实现1季度的开门红走势，大幅好于1-2月的总体水平。

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1-2月的零售增长8%是稍低于预期，预计3月增速应高于10%，厂家批发表现也有改善，这也是初步印证我们前期提出的16年增速特征：年初低、年中高、年末稳的抛物线增速曲线特征。

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