[摘要]虽然终端消费者可能并没有感受到切身的实惠，但短短两个月时间内，一线品牌真的都官降了。

长安福特收购哈飞

爆冷指数：7.5分

事件概述：6月25日，工信部网站公布的《道路机动车辆生产企业及产品公关》(第274批)拟发布的新增车辆生产企业名单中，长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司赫然在列，公司地址正是原哈尔滨()工业集团有限公司生产厂址。这也标志着自3月19日长安福特宣布收购哈飞轿车基地一事之后，工信部已经完成了对这个项目的审批许可工作，

据悉，长安福特哈飞基地将投资65.97亿元，不仅会建新的生产基地，并将对哈飞现有厂房和生产线进行改造，整体年产能将达到20万辆。

点评：哈飞汽车的半死不活业界早已悉知，长安福特要出手“拯救”近年来也已传的满城风雨，但该收购案果真能够成行还是出乎大多数人的意料。

2009年，哈飞与昌河一道被甩卖给长安汽车，但结果表明，长安并没有过多精力去帮助前二者脱困，哈飞与昌河的业绩不仅每况愈下，还拖累了长安的发展，有数据称，截至2012年长安即已为昌河、哈飞提供共计20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。

2012年，昌河率先爆发危机，为守住的生产资质（有消息称其生产资质将转让给() ），昌河工人爆发群集事件，甚至与长安系高管爆发全武行，多方博弈一年后，昌河与长安分家，转入北汽集团。

昔年曾荣耀一时的北方微车老大——哈飞同样在煎熬中度日，2009年，不含出口哈飞的市场业绩约为22万辆，但时至2013年却急速缩减至2.14万辆，与长安的政治联姻无疑宣告失败。

昌河出走后，业界普遍认为哈飞脱离长安汽车是迟早的事情，但接盘者是长安福特却着实出人意料。此前，长安福特已经先后投建了重庆三工厂和杭州工厂，加上原有的重庆一、二工厂，长安福特目前产能已经高达120万辆，再兼之哈飞的20万辆产能，长安福特总产能已经高达140万辆，而作为参考，2014年全年，以18%的增幅，长安福特新实现销量801,603辆。另外，受大环境制约，2015年5月，长安福特官方宣布为减轻经销商压力，将采取减少产能的方式。一时间，长安福特产能布局过于激进的说法甚嚣尘上。

不过，也有观点指出，车企的产能有其建设周期，长安福特目前的产能规划是在为以后的市场做铺垫，对长安福特而言无可厚非，但对寄望被长安福特拯救的哈飞工人而言却不是什么利好消息。长线产能储备，换言之，至少在最近几年，哈飞基地的产能利用率不可能很高。无怪乎会有之前大幅裁员的新闻报道。

作为国内合资企业中的领跑者，长安福特扮演拯救哈飞的角色有其可取之处，毕竟同属长安系，通过长安这一共同利益关联方各可以在一定程度上简化交接程序。但长安福特作为了自身发展，在以市场需求为导向储备产能的同时还会考虑用人成本，一众老哈飞人只能自求多福了。