新能源，起步就是想把它搞起来

《汽车商业评论》：北汽新能源车这块现在做得非常好，但是目前的产品都是在传统车平台基础上改造的，北汽新能源这块，未来的产品是怎么考虑的？

徐和谊：3月25号，我们第一款，也是国内第一款正式的量产的小型SUV电动车就出来了，就是在绅宝X25的平台基础上干的纯电动，现在已经生产，这边都排上了。

我说3月25号是正式上市，不是产品下线。所以我这现在围绕着纯电的SUV，当然是小型SUV，或者叫中小型的，下面还有一款叫绅宝X35纯电。

我们觉得未来这是挺大的一个市场。那么轿车，你刚才谈到了D50，我现在的纯电D80，5月份开始之后正式上市，也是轿车——绅宝那款的D80，是D70之后的高端的。

最近正好国务院开会表示，下一步整个政府采购，电动车必须50%以上，正好D80赶上了，据我目前掌握，国内这么大车，这么高档的中高端的轿车，纯电，这是头一个，我相信它的市场竞争力也挺大的。

你们刚开始搞新能源时候，很多人觉得太超前了，整个国家这块也不是很热，你那时候怎么能想到把北汽新能源单列出来？这个当时你是怎么考虑的？很多人在没有认清这个方向之前，你怎么就认清了？

多种因素吧，外来的因素，北汽地处首都，北京有解决空气污染这种压力。

那时候好像还没有说雾霾。

那时候还没雾霾一说呢，只是说空气不好。这是干新能源的外在氛围，这是实事求是，市委市政府当时给我明确指示，原话讲，北汽干新能源汽车不仅是经济责任，也是政治责任。

这是首都北京，国际影响力在这呢，你北汽又是北京最大的国企，你又是干这个的，你不打头？这是一个因素。

第二个因素，从发展角度，我真是看出来了，我认为汽油机的机会，难。咱们国家就难。新能源，那时候很早就讲弯道超车，总说新能源有弯道超车机会，我对这个意见很感兴趣，我就琢磨新能源有没有这个可能。

通过我向周围这些人了解，大家的意见支持了这观点。另外，北汽有一个优势，我自主品牌起步晚，我没包袱——或者也不叫包袱，我当时没有这块实力，传统动力总成这块的实力。

干新能源的时候，我刚收购萨博，我传统这块的资产很小——不像有的企业，毕竟它那块资产太重了。

咱们说实话，我这块几乎是零，我选择上比较容易下这决心，这是一个因素。再加上我手底下有这么一批干新能源的干将。

当时这些人怎么会收拢过来呢？

有些是有意收拢的，有些是巧合，比如我这的领头羊叫林逸（北汽新能源原董事长），北理工的，当时干纯自主品牌的时候，力量弱，把他请来了，他恰恰是干新能源的，他向我灌输了很多。

再加上林逸有一个大徒弟，叫詹文章，在我这做新能源管理部部长，也是国内少有的专家。

这二位，徒弟师父两个人给我介绍，我越听越感觉不错，再加上这些人，那时候林逸当院长搞了混合动力——在（、、） 军车上搞，越搞越有成就感，越搞，信心越足。通过干混合动力积累了一部分人。这些都是一些因素。

就这样，后来我下了决心，2010年，整个新能源发力，到今年6年了。

为什么当时把新能源这块业务剥离了，成立独立公司，没有再以自主传统的业务板块里干了？

因为我知道一个什么呢？要想现在干下去，真是把这产业要做起来——你看我北汽所有的业务板块，每一个业务板块都是独立的，并且每一个都是股份制公司，起步的时候就是股份制。现在逐渐的每一个业务板块都在打通上市的渠道。

所以当时我的设计就是把新能源单拉出来，成立独立的公司，合适的时间把它组建成股份制公司，然后上市，这样才真能把这个产业做起来。

确实我当时就是这么设计的，所以单组建了新能源公司。

2010年组建，2013年筹划改成股份制，2014年年初正式成立新能源股份有限公司，过程就是这样的。今年新能源公司正式上市，现在正在准备上市前的各种资料。

是在国内上？

国内上。

原先不是说要在国外上吗？

再说吧，先把第一步工作做好。当时就是这么想的，起步就是想把它搞起来，没有说对付对付市里面，对付对付政府，弄俩样车，比划比划，没有。

万钢几次来了，连着到新能源公司来了三次，他说，“北汽在新能源上是真干，这是我看到规模最大，装备水平这么高，并且是真抓实干”，原话。

万钢一说新能源，就提北汽的新能源；后来李岚清同志也来了一趟看。其他来的就多了。

话说在您接手时，北汽在自主品牌传统车上排不上号，现在能在新能源上打头阵，这是万万让人没想到的。

过年期间，我有发一个拜年的微信，“大戏看中国”，我想跟你说的是“大戏看北汽、看北汽新能源。

今年，我后面憋了一堆大动静——不光是整车上，还在电池上，在电机上。刚从韩国回来，又谈成两大项目。

韩国SK吗？

SK的电芯，投资100亿（元）。终于同意，在南方建厂，具体还没定。合资。股比50对50。

这是大的电芯厂。哪个电池公司说跟中国企业干电芯？那是得下很大决心。后面还有好多大动静，和西门子电机的合作，和三星的电池的合作。动作都在后面——我不瞎逗着玩，弄就弄全球最好的。

电机方面，和西门子合作着干，但是总体以中方为主，和传统汽油机合资模式完全不一样，整车绝对是咱自己，百分之百，控制系统绝对是咱自己，这和（其他）那些（企业）不一样。电机合资，中方是大股东。

电池这块，我也是部分合资，因为现在说电芯，自己干不起来，不可能的事。但是总体和传统汽油机的完全不一样。

电芯是跟他们合资，那PACK呢？

以咱们为大股东，谁有优势谁就来吧，后面还有好多事呢。

去年北汽新能源销量是2万台，今年说确保7万台，这个难度是不是大了点？包括网络能不能支撑？

对外说7万，实际上我期待的更高。我也有信心。