汽车人杂志专访廉小强（）

福建汽车集团与东风公司如何展开后续合作眼下成为行业焦点。是依附于大汽车集团发展，还是走独立的发展道路？自主新龙马如何破局，金龙汽车的整合从何处入手？“四轮驱动”的福汽如何在中国汽车版图上找到自己的位置？近日，《汽车人》杂志与福汽集团董事长廉小强进行了面对面的长谈，听他讲述福汽发展战略和带领福汽一路走来的酸甜苦辣，力求还原一个真实的、你未曾知道的廉小强和福汽集团。

廉小强：留给我们的时间不多了

——中国商报社副社长、《汽车人》杂志社长李苗苗对话福汽集团董事长廉小强(节选)

李苗苗：什么时间知道留任的消息的？

廉小强：控股厦门金龙的决定是省委、省政府在今年元旦刚过做出来的，出乎我意料的是，在我即将跨入60岁的时候，省委、省政府做出这个决定。省领导告诉我，你可能要留一段儿时间，至少厦门金龙这个事情要把它做好，一定不能失败。

这是我参加工作后第四个很重要的转折。我的经历是“四四制：下乡四年、大学四年、工厂四年、省交通厅四年、省公路局八年，实际上就是两个四年。第一次转折大概是1991年，国家进入投融资体制改革，我在省公路局当副局长，伴随这个改革，省交通厅决定成立交通投资公司，把我从公路局副局长调出来组建省交通投资公司。

第二次就是国有资产管理体制改革。2000年，我从投资公司抽出来组建交通控股公司，2001年，成为省里授权经营的省属的十大国企之一。习总书记时任福建省省长，牌子是他授予的。从组建筹建办主任到副总经理最后到了总经理（法人代表）、党委书记，在那一下又干了8年。

到了2008年底，省委决定让我到汽车集团，这是我职业生涯的第三次转折。与前三次不同的是，这次不是改革。当时所谓的福建省汽车集团，实际上就是，福建还在建设，厦门金龙早就托管掉了。东南汽车销量多少？4万多辆，亏损20多亿（账面净亏5.4个亿，潜亏14.8亿）。救汽车比组建两个集团更难，大约2006年开始，福汽集团就在谈重组，对象从民企谈到广汽、北汽、长安、东风，伴随着谈判，我们在抓自己的发展，现在汽车走入上升通道，很不容易。

现在，金龙汽车是客车板块的中国强势品牌，现在发展有些不如预期，未来要提升的空间很大。这个事情顺利地做成，就走了四大步。我们现在的战略是十六个字，“四轮驱动，龙头牵引，重点突破，协同发展”，每个阶段都有重点，现在这个是重点。

我属马，马命嘛，就要一直要向前跑。现在只有一个心思，就是又一次全身心地来投入，再一次豁出去。

李苗苗：目前与东风合作走到哪一步？

廉小强：我们与东风谈得也很好，要不然不会达成战略性协议。东风的文化还是比较包容的，特别是徐平董事长、朱福寿（） 总经理，我感觉很好。如果从合作对象来说，我本人是很愿意和他们这样的人合作的。

我说过，与东风的合作是在谈恋爱，因为有很多因素不是个人意愿能掌握的。企业间重组，最大的挑战两个：一个是战略的融合；一个是文化的融合，全球企业重组的失败案例太多了，中国也有。有的到现在还在磨合，慢慢找到一条路子。我们跟东风这边，总体上感觉应该还是不错的，但是也有很多的原因要考虑，比如股东和政府意志等，很多事情并不是以我个人的意志为转移的。

李苗苗：那是不是说合作不是很顺利呢？

廉小强：怎么说呢，还是那句话，重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。我们想尽可能做到大家双赢，而且是互补。合作的方式也可以有很多种，比如策略联盟，广汽与已经有先例，没准将来感情深了，又合起来了。

李苗苗：把金龙汽车融入“四轮驱动”的协同发展战略中，意味着什么？

廉小强：之前，福汽集团自己处于困难时期，金龙汽车当时虽然不错，但不具备控股的条件，就各自发展了。现在三个整车板块都处于上升通道，金龙汽车发展不如预期，很多的原因促成了这次的再次联合。

福厦联合，对福建来讲意义重大。一个企业的发展有三个核心：核心的资源、核心的能力、核心的人才，福汽都非常欠缺。解放后，因为台海关系，福建是前线，中央没有在福建布局重点项目。改革开放后，一些资源和投入慢慢增加，由于历史原因造成产业资源非常欠缺。我愿意把工科“能量守恒”定律用在人文科学、社会科学上，历史上如果长期没有积累能量，支撑未来的发展就非常有限。

从历史上看，福建一直很闭塞，与地域特点有关系。武夷山脉把福建完全跟外部隔绝，相对闭塞，福建整个文化还是属于自给自足的文化，没有大工业，就没有大协作。产业上的发展需要大协作，一个龙头需要有产业链条，形成一个集群，但历史上我们没有。所以福建的汽车缺乏大工业的基础，包括人才储备、物流成本。为什么上海做汽车相对容易些？长江是一条龙，上海是龙头，中国经济的70%在这条龙的周边集聚。所以我非常感叹当年的领导人，把福建汽车这个项目落在福建，非常有战略眼光和气魄，在本不具备条件的时候发展起来。福建需要现代工业的代表，汽车产业的特性就是产业链非常长，拉动的效果明显，如果没有福建汽车的话，两岸最大、最早的一个实体项目就不可能是东南汽车。

李苗苗：您上任5年多时间，福汽最大的变化是什么？

廉小强：受益于 2009年四万亿投资带来的产业高增长，福汽也作了很多应对，比如对于V3菱悦发动机的切换与造型的改进等，我来后不到一年，东南汽车扭亏为盈，五年后，企业经营刚好走了个“V”形反转。最大的改变是创新驱动，自主研发能力的提升。这五年中，我们在研发上的投入等于前十八年总和的10倍。奔驰在海外的第一个研发中心落地在福州，福建第一台真正自主研发的发动机新龙马发动机，也即将下线。