图片说明：围绕着小区车位定价的是是非非，背后是申城不少居民区都面临的“停车难”问题。资料照片

　　最近一段时间，不少市民发现，自家居住的小区贴出了“车位销售”公告，其中不乏入住年限超过10年的小区。但在具体销售过程中，部分业主与开发商产生了矛盾，焦点在于车位买卖究竟公平不公平。记者调查发现，随着私家车普及率越来越高，小区“停车难”问题越发突出，车位交易需要新的“游戏规则”。

　　车位销售惊动辖区民警

　　就在前两天，虹口现代公寓的业主与开发商起了不小纠纷，甚至惊动了辖区民警，而双方矛盾的焦点，正是车位销售。

　　记者联系到了两位业主，他们介绍，小区2002年交房时，他们都有意购买地下车位，当时定价为每个车位6万元至8万元。但开发商随后表示，由于手续不全，不能销售，只能出租。2012年，又获悉可以购买车位，此时价格为每个车位18万元，并进行了购买意向登记。但随后又因为手续不全，没有买成。2014年10月，再次接到开发商销售车位的通知，此时车位价格提高到每个30万元。虽然一次性付款有一定优惠，但业主认为车位价格如此飙升不正常，而且开发商所说的“手续不全”或“手续齐全”，没有相关证据:“万一我们真花钱买了，依旧是手续不全，怎么办？”

　　但小区开发商恒新房地产代表范裕冲的说法与业主不一致。他表示，该小区的车位产权由开发商拥有毋庸置疑，可以在房管部门查证；车位价格则参考了周边其他小区的定价，并不离谱:“周边新开盘小区的车位最高售价38万元，而现代公寓最低价格不到27万元，怎么不合理？”

　　车位定价到底谁说了算

　　在小区车位买卖纠纷中，价格问题比较突出。不少业主询问，车位定价到底谁说了算？

　　12358物价热线的接线员告诉记者，政府对车位销售价格没有规定，“就像房价一样，根据市场行情，由开发商确定。”上海市物业管理行业协会秘书长许玉彪也表示，物业主要负责小区的车位管理，车位租金根据不同区域有指导价格，但车位产权属于开发商，卖不卖、怎么卖由开发商决定。

　　可业主并不认可车位价格可以完全由开发商说了算。家住中环花苑的沈先生认为，车位变化应当参考房价变化。2009年他在小区买房时，房价为2.3万元/平方米，当时车位售价12万元；眼下，小区房价在3.6万元/平方米左右，涨幅为56.5％，而小区最新贴出的车位售价为17万元，涨幅为41.7％。“从这点看，车位价格变化幅度比房价小，应该算合理范围吧。”

　　市民陈小姐则认为，车位定价还得考虑租售比。她所在的小区竣工已15年，产权共70年，单个车位售价20万元。这意味着未来55年每月的停车费用为303元，还不包括车位管理费。“但目前小区地下车位的月租金也只有300元，开发商回笼资金后可以再次投资，可为什么我每月支付的停车费反而多了？这就不太合理。”

　　开发商主导是否不公

　　还有业主提出，完全由开发商主导的车位销售会引发资源配置不公的问题，会让小区“停车难”更加突出。

　　闵行皇都花园最近也发生过车位销售纠纷。业主罗小姐说:“以前租了车位的业主担心，如果不买车位，以后会不会没地方停车。但按照开发商提出每个30万元的价格购买车位，又觉得有点被迫。”罗小姐也承认，在原先的车位出租中，存在资源不均的情况:“有的业主一户人家租了好几个车位，导致现在通过二手房交易进入小区的新业主没法停车。”

　　经过业主和开发商沟通，目前皇都花园暂时停止了车位销售。业主方也提出公平配置车位资源的要求:“比如，每户家庭保证一个车位，在此基础上，到底是买车位还是租车位，开发商应当给予业主选择权。”

　　从事地产开发的华先生也承认，眼下开发商集中销售车位，既是为了回笼资金，也与小区“停车难”密切相关。从长远看，小区车位应当在规划建造时就充分考虑:“现在每户家庭两辆车已不稀奇，可有些小区的车位规划依旧是2∶1甚至3∶1，也就是两户或三户家庭才有一个车位。按照新趋势，车位规划应该达到1∶2.5，也就是一户人家配备2.5个车位，这样开发商和物业公司在未来进行车位管理时，矛盾也会小一些。”