“黑车”和正规车抢生意

　　高仿版和正规车几乎一样 有的甚至是“套牌”

　　一位知情者说，有的渣土车司机用一辆车在正规公司运营，再留一辆车套牌自用，伺机去黑工地拉活儿

　　“在各种违法事件中，黑渣土车占绝大比例，但要清理这些，难度太大。”王俊峰大致估算，目前除了正规渣土车外，非法清运的黑渣土车尚有一千多辆。

　　据悉，正规的渣土车司机，目前要求年龄在28岁以上，从事清运工作5年，且要在交警部门备案。而黑渣土车的司机普遍素质低、较为年轻，道路交通法律观念淡薄。

　　14日晚9时03分，一无牌照渣土车堂而皇之地行驶在西安市环城西路上 华商报记者 潘京 摄

13日，执法人员在雁塔区查获12辆“黑渣土车” 华商报记者 袁琛 摄

　　经调查，黑渣土车有高仿版和低仿版两类，高仿版外观几乎和正规渣土车一模一样，有的甚至是“套牌”。一位知情者说，“如果不停车检查，很难发现高仿的黑渣土车与正规车的不同。”

　　低仿版黑渣土车，区别主要在外形。比如没有“七统一”，即没有顶灯、门徽、反光标志等，尤其车厢顶部没有盖子、三侧没有形成平面。但因低仿车外观多是黄色，与砂石车无异，即使它们晚上会偷拉渣土，但车厢未装渣土时，执法人员并无权查扣。

　　“砂石车不需要审批，只要车内不拉渣土就没法查”，王俊峰说。

　　一名不愿透露姓名的运输公司老板说，养一辆正规渣土车，司机每月工资得七八千元，保险每年一万多元，交给管理部门的各种费用有几千元，平均下来，每月一辆车的运营成本就得上万元。而黑渣土车的费用很低，只要拉一趟就有利润。

　　此外，华商报记者调查发现，通常建筑垃圾的处置费是每方8.5元左右，一个规模一般的工地大约会有20万方土，清运费用在百万元以上。而规模大的工地，土方量甚至会翻番。清运时，如果是正规车辆，则由公司与开发商签合同，开发商把钱给公司，公司再和车主分。而黑车拉的话钱就全部归车主了。

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