——神朔铁路分公司科学发展纪实

 

　　神朔铁路是神华集团煤、电、路、港、航、煤制油和煤化工系统工程的重要组成部分。担任东胜、神府煤田煤炭输出任务，是国内仅有的两条西煤东运大通道之一。作为集团的全资子公司，神朔铁路因时而生，借势而兴。从开通运营到现在跨越式发展，18年来，累计输送煤炭近18亿吨，对国计民生发挥着至关重要的作用。如今，这条山区铁路沐浴十八届三中全会的春风里，筹备力量，蓄势待发，吹响了打造“3亿吨运输平台”进军和建设世界一流铁路企业的目标的号角，续写着神朔辉煌新篇章。

 

　　社会责任篇

 

　　想要了解一个企业，就要全面客观地了解他的历程和他的地理条件。鄂尔多斯到神府腹地，这里曾经孕育过一个传说,一位名叫夸父的英雄为了采撷火种, 一路向西追逐太阳,最后渴死在这片大地，手杖化作一片桃林。《山海经•海外北经》“夸父与日逐走,入日,渴欲得饮。饮于河渭,河渭不足,北饮大泽,未至,道渴而死,弃其杖,化为邓林。”数千年的今天，在这片大地上，新的夸父们秉承先辈遗志，逐日为石，采石聚火，带给神州大地光和热。

 

　　1985年，陕西神木一带发现储量达2236亿吨的优质煤田。党中央、国务院高瞻远瞩，将其列为国家重点开采项目。当时，对于改革开放之初的中国来说，这块能源之海有多重要，其重大意义不言而喻。当年，国家组建了华能精煤公司，1995年在华能精煤公司的基础上组建神华集团，开始了神华因责任而生、为事业而兴的光辉历程。同样，筹建神木到朔县(州)的铁路(神朔铁路)列入了国家重点计划项目，1985年开工建设，1996年正式开通运营，分别与北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路接轨贯通。

 

　　从诞生之日起，神朔铁路承载着为共和国巨轮提供能量的重任。光荣与梦想交织在一起的年代，神朔铁路当仁不让地把责任放在肩头，在神华集团强有力支持下风雨兼程，为共和国的经济安全奉献自己的力量，忠实地履行国家和人民赋予的责任。

 

　　责任意味着使命担当，意味着压力动力，铁路是绿色能源大通道，怎样更好地履行国家和人民赋予的责任?如何在最大限制坡度12‰的上坡道，桥隧涵占线路总长的29.3%的重载铁路线路上实现跨越式发展?神朔人用行动做了最好的诠释。当年，神朔铁路按照“源于国铁、优于国铁”建设管理思路，秉承先通后备、固本简末原则，神朔人发扬“逢先必争、逢旗必夺”的精神，边运营、边建设、边扩能、边跨越，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到明显经济效益和社会效益。1996年完成运量75万吨，到2013年完成运量2.47亿吨。截止2013年，开通运营18年，累计运输煤炭17.92亿吨， 18年运量增长了330倍， 2005年，提前5年实现年运量过亿吨。2009年，成功开行万吨组合列车。从2012年完成运输任务2.069亿吨后，2013年运量完成2.47亿吨，增长4000万吨，相当新建一条单线铁路。目前为国内最繁忙，全国运量第一的企业自备的电气化重载铁路。2014年，神朔铁路将发展目光对准“打造3亿吨运输平台”这一宏伟目标，神朔铁路将站在潮头上，阔步前行。

 

　　有人形象地打比方说，如果C80列车把17.92亿吨煤炭装完，C80车辆可以绕地球10圈。如果按照2014年全国发电企业用煤12亿吨计算，神朔年运送3亿吨煤炭可供全国电力企业一个季度使用，可提供华东五省市一年的电力用煤。神朔铁路为国家发展做出贡献的同时，对促进地方发展做出了至关重要的贡献。神朔铁路是榆林市最大的纳税大户之一，累计为陕西省经济建设创造几十亿余元的税收增长值。神朔铁路每年不仅运送神华集团内部煤炭，而且每年运送地方企业、民营企业的煤炭约占运量的五分之一。全国人民会永远铭记，在2008年1月，当新春佳节的脚步将至，一场50年不遇的低温雨雪冰冻灾害席卷了大半个中国，导致几亿人口受灾，由于煤荒使城市陷入黑暗，游子期盼的归乡路中断。当国家把重任托付给神华集团的时候，神朔铁路义不容辞地擎起神华的脊梁。全力以赴运送煤炭，和国家、人民共度难关。霎时间， 270公里的铁路线上，6000神朔儿女全部放弃休假，义无反顾的奔波在铁路线上，短短的7天时间内，运输了280多万吨煤炭，谱就一首责任与奉献的赞歌，为打赢北煤南运的胜仗做出了卓越的贡献，履行了央企的神圣使命，中央电视台在新闻联播中做了现场直播报道。

 

　　神朔铁路与周边县市保持密切合作，造福当地民众，勇于承担政治责任和社会责任。通过捐资助学、扶贫帮困、救灾捐赠等形式支援地方建设，关注社会民生，确保实现“企地互助、共建双赢”。18年来，通过各种形式对榆林市、神木县政府以及周边村校捐助经费达上千万元，每年援建神木县店塔镇、马镇、沙峁镇等地方经济建设百万元以上，涉及各行各业的地方非公有制微小企业如雨后春笋般崛起，繁荣发展了地方经济。受到了包括陕西省各级领导及市县等各级地方政府的高度赞誉。2013年，公司总经理、党委书记荣获全国五一劳动奖章。2014年，神朔铁路分公司又获得全国五一劳动奖章的集体荣誉。

 

　　科技发展篇

 

　　科技发展是企业发展的根本动力。神朔铁路按照现代企业制度组建，运能最大化、管理精细化、效益全员化的市场经营理念已经根植管理和运输的全过程。神朔铁路十分重视科学技术推动铁路可持续发展的重要作用，不断加大科技保安全、增效益的力度，开通到现在上千项科技成果在生产各个领域运用。科技保安全、保运量的投入，新技术的应用为公司发展插上了翅膀。仅2011年至2013年科研费共投入7098万元。自主研发的《机车无线重联控制系统工程化研究》的成果应用，使公司运能提升了40%，生产成本节约了20%。《机车无线重联操控技术研究》科研成果在万吨组合列车上应用后，为公司累计增加利润2亿元，并荣获集团科技大会一等奖;《重载列车动力分布控制的机车无线重联控制系统》投入使用提高了作业效率和经济效率。截至2013年底，公司累计获得专利授权数54项，其中发明专利授权数20项;截至2012年底，累计获得专利授权数34项，其中发明专利授权数14项。

 

　　神朔铁路在筹建之初，其年设计运量初期仅为2500万吨，近期为4000万吨，远期复线为6000-10000万吨。近年运量的增长主要得益于万吨列车(牵引总重量逾万吨的列车称为万吨列车)的大规模开行。神朔线主要运行的货车车辆为C64、C70、C80C，KM98型车辆目前处于试验阶段。万吨牵引编组数据最能反映神朔铁路科学发展历程： 2009年10月15日18时，随着采用2+2编组的第一列神华重载万吨列车从神木北站开行，并安全正点到达神池南站。标志着以重载重联动力分布模式为基础、重联机车之间采用无线数据传输在神朔铁路成功运用。也标志着神朔铁路已经站在科技发展的最前沿，SS4型电力机车无线重联同步控制系统等自主科研成果在当时打破了该领域由国外公司垄断的局面，填补了国内在机车无线重联同步控制系统研究方面的空白。万吨列车成功五年多来，累计开行万吨列车重车45033列、空车37384列，运输煤炭超3亿吨，创造了良好的经济效益。

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页