台北捷运车厢砍杀案在岛内引起了民众恐慌。虽然犯罪嫌疑人已被羁押，相关单位也加派警力，加强捷运的安保工作。但社会各界依旧发出呼声，要求主管机关从中汲取教训，改进捷运安全检查工作，防患于未然。

　　犯下杀人凶案的郑捷落网后，先由新北市警方侦讯。22日凌晨，警方依杀人罪将郑捷移送新北地检署。新北地检署连夜对他进行审讯之后，新北地检署以涉犯杀人重罪、有逃亡之虞等理由，将他依杀人罪嫌向法院申请羁押，新北地方法院清晨6时20分裁定收押，但不禁见。台湾《联合报》22日报道说，郑捷并未请律师到庭辩护，值班法官指定公设辩护人为他辩护。庭讯过程中，郑思路清晰，能清楚回答讯问及交代犯案动机，称是为了要杀人。随后，郑捷被送往台北看守所收押，编号“1892”。对于郑捷砍杀乘客，造成社会不安，郑捷所在的台湾东海大学22日表示遗憾与难过，也对受害家属表示慰问之意。

　　22日，为了避免捷运再出意外，台北捷运可以说是“风声鹤唳”，安保工作全面升级。保安、辖区、捷运警察3种警力进驻捷运，保护旅客，加强维安，防止悲剧重演。《环球时报》记者当天看到，几乎每班列车都有警察随车，保护通勤族的安全，以安定人心。另外，高雄捷运美丽岛站警力也倍增，除原有的捷运警察外，市警局还特别调派保安大队警力进驻，主要针对各出入口加强维安勤务;捷运公司聘请的保安人员也加强列车进站的月台巡守，乘客上下车时也都驻守在各车门间确认车上及月台乘客状况。

　　为防止台捷运砍杀案引发“模仿效应”，台湾警方加强对网上言论监控。新北市圣约翰科技大学进修部一名詹姓男生22日因为声称“(将)淡水线交给我”，当天下午被淡水分局警方带回询问。还有网友发文称“想在高雄捷运上来一下”，高雄警方已根据留言的网络IP地址，锁定两名涉事者。

　　台北市中正一分局，22日下午在捷运台北车站，盘查到一名通缉犯，警察在该男子身上搜出一把改装手枪，还有一把长50厘米的锉刀。

　　捷运喋血杀人案发生后，岛内专家和民众痛批台北捷运没反恐意识，要求相关单位亡羊补牢，从多方面改进捷运的安保工作。台北市长郝龙斌22日坦承捷运警察人力不足，未来将朝向警力倍增、车厢全面装设监视器两方面“双管齐下”。另外，台北市政府已向警政署争取保安警力80人支持两周，另责成相关局处进行跨局处反恐演练。

　　台北捷运有18年的历史，首条营运路线木栅线于1996年3月28日通车。经过多年建设，目前台北捷运开通了文湖线、淡水线、新店线、中和新芦线、板南线、土城线、小南门线以及信义线，路网辐射台北市、新北市与桃园县。路线长度121.3公里，营运长度117.4公里，营运车站共109站，每日平均旅客量约190余万人次。

　　自建成第一条路线以来，台北捷运总的来说，比较安全，没有发生过重大刑事案件。

　　不过，此次凶案发生，暴露了台北乃至台湾捷运安全防护的三大漏洞：一、闸口没有设置金属探测器、阻凶器。也就是说，没有任何安全检查，旅客可以自由出入。二、列车没跟车警员。比如，台北捷运共有109站，但警力只有135人，扣除休假及非当班时间，同一时段仅约40名警力，而且连站外违规停车都要管。另外，台北捷运的1/3捷运站位于新北市，安全保卫却全由台北市负责，实在不合理。这次疯狂杀人案发生时，只有一名捷运警察负责维持板南线治安，而且当时不在列车上，更不在嫌犯下车的江子翠站。三、车厢间没门阻隔。台湾火车及高铁各车厢间均有门而非直通，但台湾的捷运车厢之间全然贯通，没有门。

　　台湾“中央警察大学”消防系教授简贤文认为，现在很多国家和地区都在反恐，台湾的捷运公司应尽速在车站出入口、捷运车厢车门处设金属侦测器，加强防范。而且捷运车厢和车厢间应有门，可将凶手限缩在车厢内。

　　此外，台北市议员一致认为，捷运警察人力有通盘检讨之必要，除应扩编人员外，新北市也该尽快成立捷运警察队，分担捷运维安工作，避免憾事再发生。