北京时间3月8日凌晨1点20分，马来西亚航空公司载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，至今下落不明。事件发生后，牵动着海内外无数人的心，与以往国际事件政府全权负责不同，我们看到了更多专业的民间力量，切实参与到人性化的救助，与政府一起应对、配合，发挥积极的辅助作用。

　　专业公益组织陪伴家属

　　3月9日上午11点，马航发布会再次重申情况很悲观，但仍在寻找。消息一出，已有家属瘫坐在地，低声啜泣，红红的眼眶难掩悲伤。

　　曾参与过2013年韩亚空难事件的心理干预机构林紫心理机构第一时间组建了心理干预小组，对仍在机场等待消息的失联乘客家属进行心理疏导。

　　林紫心理机构负责人吴霞表示，与2013年韩亚空难事件不同，此次马航失联信息尚不透明，吴霞说，在消息尚无、焦心等待过程中，每个人的表现是不一样的，有人会觉得有希望，有的人会陷入绝望等各种情绪。

　　对此，首先要理解，在心理层面一定要关注事件带给他们的影响和他们的生活起居。

　　在此情况下，外界安慰他们“别哭”或“坚强”毫无意义，而信息准确、医疗救助、物质保障、生活陪伴等是心理危机干预前期的关键。

　　台湾慈济慈善基金会北京代表处也已派出志工了解介入马航失联事件。志工廖明仁表示，事件不确定的发展时间越长，就越需要有效的安抚，在进一步了解事件发展后，慈济会应制定相关的关怀策略。

　　越南中资机构应急支援马

　　越南中国商会胡志明市分会会长郑佳怡接受新华社记者电话采访时说，不少商会成员非常关注事件进展，已积极报名提供翻译、车辆等支援，随时准备投入事件后续的志愿援助。

　　郑佳怡介绍，越南中国商会有大约300家会员，其中一半公司会员，一半个人会员。得知消息后，商会通过秘书处向所有会员通报这一消息，包括最新动态，同时征集会员意见、能够提供翻译的志愿者以及车辆。

　　截至8日下午4时半，商会已经登记近40家会员提供的110多名翻译志愿者以及将近50辆车，总计可搭载360多人。

　　商会秘书处收集的资料显示，中国银行、交通银行、建设银行等中资银行以及宝钢等中资机构以及一些个人企业均表示愿意提供帮助。

　　我们该为马航乘客家属做些什么？

　　到目前为止，事件的中心有两个：一是搜救的结果，二是家属的状况。搜救，大多数人是帮不上忙的，只能等待;而对待乘客的家属，除了祈福以外，应该有很多事情要做。

　　首先要做的，就是不制造假消息，不传播未经证实、来源可疑的消息。一天多以来，许多消息传出，比如飞机降落在越南某地;比如在海面上发现飞机，乘客聚集在飞机尾部等等。这些消息都有良好的“包装”，要么是引自CNN，要么是引自越南媒体。它们被广为转发，最终都被证伪，发布这些消息的也不是新闻机构，而是造谣者。另外一种形式的“造谣”就是假充内行，制造公众不懂的名词，对失联原因煞有介事地分析，这些也大都是不靠谱的。

　　造谣者的动机尚不明确，但每一条假消息，都会给家属们造成困扰和压力，是一种折磨。公众需要做的，就是每当看到“最新消息”的时候，要多留个心眼，看看有没有可靠的信源链接，有没有哪怕是一个真名实姓的采访对象。对于有疑问的消息，不要急于相信和传播，而要等等正规媒体的报道。这就是对乘客家属们的有力帮助。

　　其次，停止无来由的互相指责。出现突发事件，有些人总是急于表态，急于站上道德制高点，去指责这个、批评那个。批评和反思是必要的，但在事件原因还没有水落石出的时候，就显得没有来由，是“为批评而批评”。现在，已经有人在批评马航反应迟钝，有人在批评采访家属的记者“无良”。现在看来，个别的做法确实是不合适的，正在调整与改善，但每个人都在努力尽到自己的职责，都在工作，这是事实。“习惯性”指责，只会增加家属与外界的隔阂与对立，于事无补。等到事件告一段落，再来梳理其中的得失不迟。

　　另外，对于乘客家属，各个机构都应该表现出积极的态度，尽最大可能进行协助。比如马航准备安排乘客家属们去出事地点，那么相关部门就应该予以帮助，主动为这些家属们提供办理护照等相关事宜的方便。不能因为出事的是马航，失联地点在越南境内，负责协调的是外交部门，就事不关己，高高挂起。对家属的安抚工作也应该加强——马航的工作组正在赶赴北京，但这段时间，国内也应该有人出面，来照顾家属们的生活和情绪，来倾听他们的诉求，并且能代表他们与马航等有关方面交涉。飞机上坐着154名同胞，涉及很多家庭与单位，国内机构能伸手帮助一定要帮，别让家属们单独去面对。