[摘要]随着MPV项目J11的推进，加之此前的轿车项目，华晨品牌高端形象的打造正呈现两翼加速趋势。

() 董事长祁玉民（） ，再次成为行业焦点。自主与合资之间的纠葛，这个行业老课题放在华晨身上，有着一段长长的往事。且对于华晨自身而言，其实有着可期许的未来。只是这个未来，业界所看到的，远不如华晨自身所期许的那样清晰。

这一次焦点的形成，源于华晨与的再度深化合作。近期，双方在德国正式签署了“深化合作备忘录”后，涉及约合150亿元人民币的合作项目达成，包括未来10年内宝马将加大对华晨自主品牌的支持。尤其是全新MPV项目J11的酝酿，加之此前轿车项目借助宝马之力的推进，意味着华晨汽车董事长祁玉民的“倚马”战术有了实质性进展。

华晨汽车还是沿着既定的道路在行走，只是随着宝马在华晨战略中的角色越来越凸显，业界对于华晨自主成果的显现性，表现得更为迫切。

在企业的规划与行业认知之间，一直有着一道沟壑，也即对自主路径的选择；前者更为激进，后者则更看重结果。

“华晨是一个特立独行的企业，所以业界老是有太多的误解。”对于类似非议，祁玉民已经习惯，但他并非一直隐忍。不在同样的道路上行走，是华晨当年绝境重生的法则，更是祁玉民赌注未来的重武器。

解读J11

据悉，华晨汽车内部正在针对即将推出的始于J11的MPV项目厉兵秣马。一个新成立的品牌部门，正在区别于原有的轿车品牌，而着墨于高端项目的技术消化与品牌打造。

内部人士曾透露，华晨在与宝马合资的岁月里，才发现中国汽车与跨国巨头之间的差距“大得离谱”。当华晨在造型设计与开发流程上开始步入正轨的时候，曾经希望能够快速打造高端品牌形象，但却走了不少弯路。

“什么是品牌。这个词，在宝马内部有厚厚的文本解释并有细分人员专门执行与维护，但在自主品牌那里，对于品牌的理解太肤浅了。”上述人士这样说。

基于此，MPV项目将在高点起步，真正将品牌落到实处。在这个过程中，和以往一样，宝马的经验将作为重要的辅助，不仅仅是技术，还包括在理念与运作上，华晨汽车冀望通过J11的运作，弥补此前的品牌短板。

按照产品定位，J11将主打商务行政路线，在投入市场之后，将与该细分市场的主力车型别克、等热销产品同台竞争。据了解，宝马对于华晨J11车型的技术共享不仅体现在在发动机领域，还将对其他零部件(如底盘、悬挂、转向等)进行全方位的技术支持。

据悉，由宝马授权华晨汽车旗下子公司新晨动力生产的N20发动机计划于今年6月正式下线，届时，这款具备欧VI排放标准的N20发动机将率先搭载到代号为J11的高端MPV车型上，随后将于2016年应用于品牌的豪华轿车M8X项目中。

在之前的采访中，祁玉民直言自己对于品牌的理解：“你说品牌跨越，我做梦都想品牌很快实现跨越，但这又是不可能的。不只是华晨，现在自主品牌都还没有到大干快上的阶段，技术、质量、品质、管理……这一系列的支撑因素，都还没有达到那个层面，我们都还处于产品竞争阶段，而不是品牌竞争。所以要一步一个台阶地走，把B级稳住再冲C级。”

在现有的条件下，我们可以再次解读华晨的品牌之路，轿车品牌延续当年既定的路线，通过中间产品的稳扎稳打，再向两级延伸，包括后续将推出的“大中华”高端车型。与此同时，以J11为起点的MPV项目，将直接从公商务车切入，这一部分人群本就是中高端用户，这也意味着，华晨的高端路线，开始呈现两翼加速的趋势。