青春梦因奉献更绚丽，能力越强人生的就舞台越大。态度决定一切，做“道桥一块砖”，随时出发，勇于担当，奔赴工作最需要的地方。

 

　　有梦想就有奋斗！

 

　　有梦想就有担当！

 

　　在北京城建道桥集团地铁市政分公司工作三、四年，经过五、六个项目的历练，寇志强完成了青春梦起飞前力量的积攒，开始振翅高飞！

 

　　梦想需要舞台，舞台成就梦想！

 

　　寇志强从项目的技术员岗位，开始了向项目总工岗位的转换。

 

　　从当初的学习认知阶段，过渡到岗位主管阶段，从技术层面某项单一工作，转换成了项目综合技术管理的“掌门人”。寇志强，开始担当起更重的责任，也面临更大的机遇与挑战。 从2005年到2010年，寇志强分别被集团安排到北京市场的北辰西路热力、惠新西街热力、郑常庄热力、永定门南广场工程和河北市场的石家庄裕华路立交、秦皇岛西部快速路工程，分别担任各项目的总工程师。走上项目总工程师岗位，是寇志强从掌握技术工作专业知识点到逐渐形成专业知识面的必然蜕变。

 

　　2005年到2008年，奥运会前夕，寇志强先后担任北辰西路和惠新东街两项热力工程的项目总工。在两项工程的隧道暗挖施工中，上方管线繁多，雨污水管线渗漏严重。寇志强无坚不克，其解决技术难题的超强能力暂露头角，在北辰西路采用常规超前小导管注浆效果不明显的情况下，他主持采用超前双液浆和水平旋喷桩相结合的工艺，顺利完成隧道初衬施工。在惠新东街隧道施工采用循环注浆支护工艺不能满足进度要求的情况下，他主持采用在主辅隔离带内打设降水井的措施进行疏水，解决了水患问题。在隧道下穿北四环辅路、惠新东街桥区时，隧道离现况桥区桥桩只两、三米，施工难度大，安全危险性高，他通过测算，他采取的办法是，在位于北四环辅路下的90度转角处隧道，由4米空间高度加高到7.6米高度，分为三个台阶开挖，确保了施工进度、安全、质量等各项目标的实现。

 

　　郑常庄热力隧道工程，位于北京西南方向，为砂卵石土质，松散易塌方。在下穿西三环主辅路施工过程中，寇志强通过缩短格栅步距、调整超前导管长度，从3米改为1.5米，隔榀搭设改为榀榀搭设，同时在路面辅设钢板分散荷载等 ，成功地通过了西三环主辅路。

 

　　几个热力隧道暗挖工程项目总工岗位的历练，让寇志强的技术综合管理水平迅速提升，并日趋成长为集团热力工程施工的“专家型”人才，解决热力施工诸多技术难题的“高手”。

 

　　是人才，哪里都闪光，是“高手”，哪里都争抢。

 

　　2008年奥运会后，面对北京市建筑市场的暂时性收缩，北京城建道桥集团加大了外埠市场拓展力度。河北省石家庄提出“三年大变样”目标，一大批市政基础设施建设项目纷纷上马。2009年初，集团挥师南下中标参与了石家庄槐安路、裕华路等道路与高架桥梁工程的施工。

 

　　寇志强被调任石家庄裕华路项目的总工。从热力项目总工，一下跨越到重大市政道桥工程项目总工。寇志强接到通知后，只是回家拿了洗漱用品和换洗衣物，就马上开车去往新工地、新岗位，在当晚赶到了石家庄。此后，在石家庄从此一扎就是3个月。期间，受命临时回了一趟北京，到公司机关参加桥梁方案专家论证会，工作到很晚连家都没有机会回，第二天一早就又返回石家庄工地。

 

　　裕华路工程是北京城建道桥集团施工的第一项“逆作法”桥梁施工项目。工程总造价1.5亿元，工期只有3个月，2009年5月份开工，当年7月份就实现了通车，是个从开工就抢工的项目。该项目的桥梁施工是难啃的“硬骨头”，其桥梁结构形式为现浇混凝土实心板结构，板厚达1米。桥下为大拉槽结构形式，拉槽挡墙为护坡桩外浇混凝土挡土墙结构。工程内容涵盖桥梁结构，拉槽护坡桩、挡土墙及桥区及周边道路、综合市政管线施工。桥面为十字异性现浇实心板，钢筋总量2700吨，桥面板混凝土总量5000多立方。包括拉槽护坡桩在内，桩基总数超过500棵。

 

　　一般桥梁施工，是按照桩基、承台、墩柱、桥面的先后顺序施工，但裕华路桥梁是上下三层结构的立体互通桥，在仅仅用一个月左右时间完成了桩基施工后，为保证立交桥上南北向主路现行通车，桥区只能采用逆作法施工工艺，即先进行主桥结构施工，等主桥通车后，再在其下方进行辅路桥和非机动车桥的施工。然后，再进行桥下拉槽土方开挖施工，形成挡土墙结构。

 

　　在主桥施工中因桩顶设计高程较深，采用了长护筒施工结合人工挖孔的施工工艺，并在护筒中进行主桥墩柱的施工。大拉槽挡墙采用了单侧支模技术，运用拼装组合三角架做为模板支撑支架。

 

　　面对工期超紧张、技术难度超大的工程，没有参考的施工方案，作为项目总工的寇志强，用智慧和汗水，让一个个难题让路。三个月抢工期间，他和以王枫林为项目经理的所有项目团队人员一样，每天只有三、四个小时的休息时间，日夜奋战在施工现场。桥面浇注混凝土施工，是最紧张的环节，一次，桥面混凝土浇注时，7辆泵车、50多辆罐车一起上，连续混凝土浇注施工25小时创出了浇注混凝土总方量达5000方的集团罕有的纪录。

 

　　裕华路工程施工，为创造当年集团在石家庄创造的“石家庄速度”作出了贡献，为集团桥梁“逆作法施工”和大方量混凝土浇注施工积累了经验和业绩。

 

　　当裕华路桥梁施工主要技术难题攻克之时，还没来得及等到工程完工喝一喝庆功酒、掸一掸辛劳征尘的寇志强，又火速返京，投入到集团又一个新的桥梁工程———北京永定门城楼南侧跨南护城河、南二环路、南滨河路桥梁项目的技术攻关中。

 

 

　图三：永定门南广场工程施工图

 

　　该项目的技术难度不亚于裕华路桥梁项目，是北京城建道桥集团首项桥梁“顶推法”施工项目。该工程包括主桥一座、辅桥两座，广场绿化工程、铺装工程，喷灌工程和电气照明工程。主桥为三跨连续钢箱梁结构，桥面宽69米，长121米。桥梁总面积8373平米。总造价1.4亿元。主梁断面为多箱单室结构形式，横断面共有9个独立箱室，每片梁分成6个节段，为钢混叠合梁。因受二环路交通不能断行及护城河条件限制，主梁就位采用顶推法施工工艺。

 

　　该工程地处北京市中轴线的最南段，它的建设对于解决被称为龙脉的中轴线南段断头桥问题、完善龙脉整体建设与世界历史文化遗产项目的申遗，同时优化南城地区交通、美化南城地区环境，具有重要意义。北京市领导高度重视，多次研究和部署该工程的建设。早在2008年，就启动该项目建设的相关事宜，鉴于工程的难度，集团应邀配合甲方及设计单位，一同研究确定了该工程主体桥梁架设采用“顶推法”的施工方案。集团现任技术总监、原总工程师李红专、集团现任总工程师、原副总工程师杨国良及其在项目上任总工的寇志强等一同参与了方案的研究和制定。2009年5月，该项目正式中标启动后，集团任命杨国良任项目经理、寇志强任项目总工。

 

　　既过河，又穿路，既要保护好文物，又要在狭小复杂的环境里施工，什么是顶推技术，施工如何开展？从甲方、到监理，以至到项目团队的所有施工管理人员和外施队人员，没有一个明确、形象的参照。项目总工寇志强在集团技术方面专家、项目经理杨国良的指导下，绘制出了3D施工方案影像视频，对施工开展的思路、每一步的施工顺序、施工方法做了直观、形象的展示。崇文区领导、业主等各方予以高度评价。

 

　　北京城建道桥集团首次开展桥梁顶推施工，项目团队更是首次触及桥梁顶推施工，施工的每一步、每一环节，对施工人员尤其是技术人员，遇到的都是变化大、且不可预知的困难。

 

　　一般情况下的桥梁顶推施工，是在同一平面桥梁顶板上实施顶推，可该工程设计采用螺栓连接，实际操作工程中，不是在一个平面上，顶推时就会起拱。一般情况下顶推施工， 顶推位置有足够的场地空间，可该工程顶推位置有永定门城楼，顶推施工空间根本不够。寇志强带领技术团队，在杨国良经理的领导下，经过多次共同研究，自行设计采用了新的顶推体系，尝试用滚子装置取代四氟乙烯橡胶板，在顶推过程中起到对梁底的支撑作用而实施顶推施工。克服了钢箱梁设计竖曲线和预拱度的存在使梁体在顶推过程中产生的较大下挠量带来的困难。并根据工程实际改进前导梁的结构形式，设计出更轻便、牢固、刚度适度且连接、拆卸更方便的导梁。将18米长的导梁，分成2米一节共9节，一节节实施顶推，解决了原先方案实施顶推会造成起拱的难题。并运用有限元计算软件，进行顶推施工全过程仿真模拟分析，包括对导梁、箱体在不同顶推阶段受力状态、下挠量的计算。确保了施工新方案的有效实施。

 

　　永定门工程的承建，是北京城建道桥集团桥梁施工的一次成功挑战，是项目团队发挥合力的胜利，更是项目技术团队攻关创新的胜利。工程不仅用半年的时间圆满完成了施工任务，而且工程质量获得市级竣工长城杯金奖，科技成果获中企协科技创新成果奖，施工工法获国家工法，同时获得多项国家专利授权。

 

　　施工期间，24小时不间断作业，寇志强一直在工地连轴转，连续打灰时，寇志强在桥面上一盯一宿几乎保持着一个姿势。通过这项工程，寇志强不但进一步提升了自身的技术水平，在工程后期技术成果的总结和申报过程中，也熟悉掌握了从科技鉴定、工法、专利申报、市级科技进步奖的申报一整套流程，并参加多次评审会答辩，为该工程各项科技成果奖项的获得，奠定了基础。

　　敢挑战者能赢,勇担当者无敌。

 

　　寇志强通过裕华路、永定门两个技术难度较大的桥梁项目的历练，从“热力暗挖施工专家”又变成了“桥梁施工专家”。当永定门桥梁工程完工之际，集团一个电话，又把他调往河北秦皇岛西部快速路工地。

 

　　秦皇岛西部快速路工程全长3.5公里，造价2.3亿元，工程包括大小桥梁6座，上跨京哈铁路南北引桥、兴凯湖互通式立交桥、南大寺分离式立交桥，多座通道桥及涵洞，各种专业市政配套管线工程。桥梁部分是整个施工的重头戏和难点，施工工艺包括现浇预应力箱梁、装配式预应力箱梁，T梁的制作，挡墙板制作以及梁体安装等。因当地预制构件生产能力较弱，成品质量不高。又是对作为项目总工的寇志强，在桥梁施工方面的一次新考验、新挑战。寇志强和项目团队根据新的技术难点，带领项目技术团队对项目中所需的30米预应力混凝土箱梁和15米T梁及多规格尺寸的挡墙板，采取项目部自己规划筹建预制梁场、构件场进行现场预制的措施，保证了施工所需和产品质量。面对桥梁桩基持力层遇中风化层的坚硬岩石质地质施工条件，通过采取冲击钻施工的措施完成了桩基成孔作业。道路施工包括软基处理施工工艺，是对寇志强技术素质和处理问题能力的新考验，寇志强通过学习实践，很快掌握了CFG桩及抛石挤淤等进行软地基处理的施工技术。

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