但他坦言,随着市政管线种类增多、管径加大、各管线间需保持一定安全净距等原因,使得部分管线不得不进入机动车道以下。

　　井盖为何不设在路边?

　　“这些管线和检查井的分布也是非常有讲究的。”北京城市排水集团第一管网分公司经理田志勇表示,“根据这些年的规律来看,都放在路边根本摆不开。有时,一条道路可能铺设十几条管线,地下空间资源非常紧张。又比如,雨水、污水管线要有一定倾斜角度,埋深从3米到几十米不等,所以一般埋深最深的埋在路中央,一般每隔50米还会设一个检查井”。

　　为何不能建共用井盖?

　　有部分市民建议,这些管线能不能集中在一条大型管线中统一铺设,大幅度减少检查井数量。

　　业内人士介绍,除了建设年代不同、初期缺乏统一规划外,每一类井的要求也不尽相同,这也是管线共线难以实施的原因之一。比如雨水井最好建在混凝土侧墙以避免井池塌陷,而自来水井就不能用混凝土地面,而是利用土壤保持水分吸收;路灯管线、交通信号的管线相对比较浅,而雨污水、燃气管线、供电电缆、电信管线等管线的建设深度就深。因此,各种检查井盖不能化整为一,把几种管线放在一个检查井内。

　　井盖为何难迁移?

　　道路扩建,原本在路边的井盖变到了主路上。是否能随着道路扩建把地下管线也迁移到路边?

　　田志勇表示,迁移难度非常大:“先不说把现有道路刨开的难度,市区很多地方管线几乎都已布满地下,根本就没有条件迁移管线。”

　　有业内人士表示,一条地下管线迁移,很多时候需要多条附近的管线一起迁移。但管线产权单位不一样,迁移难度增加,产权单位利益很难均衡。

　　井盖为何高低不平?

　　巿规划委相关负责人介绍,道路竣工通车后,沥青混凝土的路面,会环绕井盖边缘10到50厘米。由于受车辆反复碾轧,路面和井盖间缝隙逐渐增宽,继而形成井盖失稳、破损、轻微下沉等问题,车辆行驶时轻则发出“哐哐”的噪音,同时影响车辆行驶的平稳舒适性,重则造成交通事故。

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