手势操控——用科技定义豪车，宝马的小心机
发布时间：2016-03-31 14:57 【来源：雅虎汽车】
演示视频： http://v.youku.com/v_show/id_XMTUxNTk0NTIyNA==.html
“预测未来，不如创造未来”，全新BMW7系推出以来，多处创新设计很是吸睛，在民用汽车中引入未来感十足的新技术，看得出宝马是在用心地“创造未来”，也在将操控性出色的优良传统继承下去。
除了8速手自一体变速箱、增强型驾驶辅助系统及互联驾驶系统、智能后排触控系统之外，全新7系的招牌新技术当属首次搭载创新的手势控制系统，将新一代的操作理念应用在全新宝马7系的驾驶体验中。
关于这一技术，宝马自称为“是未来，也是一挥而就的理想”，透露出作为全新BMW创新功能头牌的傲气，潜修多年，终于功成面世，是该功能首次应用在量产车型上。利用BMW手势控制系统，可以在直视前方道路时通过手势操控部分系统功能，简单易上手。手势控制的传感器位于车内后视镜前方的车顶部位，将手伸到挡把上方，高度大约在出风口前方的时候，传感器就可以识别手势。如在中控台上方的识别区域“挥手”拒绝来电或“单指点击”接入来电。
（图片来自宝马官网）
食指顺时针或逆时针圆周运动可以调节音量。
（图片来自宝马官网）
除此之外还有“双指点击”这一手势指令供用户自行定义，控制显示器会显示主动有效的手势，便于驾驶者或乘客使用。手势控制系统并不是凌空存在的，宝马在全新的iDrive上给了驾驶者三个方面的操控选择：保留了iDrive集成式操作（如语音、旋钮、按键）；增加了屏幕触控功能；增加了全新的手势控制。新的操控方式与现有的控制系统相辅相成，用户可以根据驾驶情景选用触控、手势、语音或者iDrive控制按钮，比如使用触控放大地图更好地查看行车方向或语音拨打电话，形成完整的互动操控系统。
原有的操控系统中，语音操控曾被认为是最方便、最安全的车用交互方式，但种种技术上的局限性使其没有大范围推广。首先，环境噪音和杂音对语音识别的效果影响最大，如行车过程中的路面杂音，以及车内副驾驶、后排乘客的人声杂音。在嘈杂环境中必须有特殊的抗噪技术处理才能正常的使用语音识别，否则识别率很低，效果很差。其次，语音系统的自适应方面需要更大改进，现有的语音识别受口音、方言影响较大，使用者在发音不标准的情况下，识别率较低。另外在多语言混合识别、识别效率、连续语音识别中剔除无意义语气词等方面也有很大提升空间。这决定了语音交互无法单独完成车内交互使命。
汽车领域通常是民用前端科技的制高点，而手势控制是继语音控制之后另一项受到许多汽车厂商追捧的技术，虽然在消费级汽车应用场景中，手势控制还是新鲜事物，但已经以其安全、简单易学的特点展示了在汽车方面的广阔发展空间。正如宝马在官方声明中所说，“手势控制系统使用户能像操纵触摸屏那样操纵车内显示屏，但无需真正接触屏幕。这使得司机能全神贯注地盯着前方路面。”
“手势操控是未来交互方式的主要发展方向”，来自锋时互动科技的手势交互开发工程师张硕说，“它比传统的触摸屏和按键操作更方便、灵动性更强，比语音交互识别率更高，不会受到环境杂音及方言、口音的影响。”
“手势控制是采集手、手臂特征数据并通过算法处理用以操控电子设备的过程。其中手部特征数据可通过IMU传感器、结构光、TOF、视频捕捉等方式来采集，采集的数据通过算法处理后，转化为应用软件或硬件设备的输入信息。”张硕指出宝马的手势操控是采用TOF技术，将红外摄像头安装在车辆顶部，能够检测出换挡杆到中控台范围内的手势动作，约为驾驶员腰部到肩部的位置。
宝马手势控制实现原理（图片来自电子发烧友）
“宝马体感操作的方式是在人机交互领域的一个突破性尝试，除了宝马之外，奥迪、大众、福特、谷歌、捷豹等多家汽车品牌也早已开始部署车用手势操控，这意味着手势操控的交互方式在汽车领域的应用是切实可行的。随着HUD的兴起，手势操控将是未来的主流推广方向。”张硕表示为了更好地服务于广大汽车品牌及车载设备，锋时互动也在汽车手势交互方面做了大量研究，并推出了Vidoo微动汽车手势操控解决方案：
（图片来自www.sharpnow.com）
除了接听电话及调节音量外，还增加了地图导航、行车记录仪、菜单选择等手势操控选项。Vidoo微动手势操控解决方案拥有完善的动作指令级、中间件可跨平台并提供高级别的API接口，汽车及其他各类智能设备可以轻松、迅速地完成现有应用功能与手势操控的对接。张硕表示全新宝马7系让人耳目一新的手势操控，离我们并不遥远，随着科学技术的不断创新，汽车将带来更自然的驾控体验。除了车载设备之外，手势操控也可以应用在智能电视及其他终端系统、智能家居、VR/AR等方面。
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