在李师傅看来最赚钱的还是拿到路段经营权的停车管理公司

停车收费员李师傅：老板不但是挣钱，老板有二老板，还有三老板，老板不用什么，什么事二老板，二老板又给三老板，就是段长。

记者：这就是，那相当于这就是坐在家里头等着收钱就行了。

停车收费员李师傅：对。

根据北京市现行非居住区占道停车场划分为3类区域。一类地区每小时10元，超出1小时后，按照每15分钟收取3.75元，每小时15元。二类地区每小时6元，超出1小时后，按照每15分钟收取2.25元，每小时10元。三类地区每小时2元，超出1小时后，按照每15分钟收取0.75元，每小时3元。一、二、三类地区晚上9点至次日7点每2个小时收取1元。

不过，央视财经《经济半小时》记者在调查时发现，由于一类地区停车费高，所以实际收费过程中很难严格按照标准收取，收费员和车主讨价还价的情况非常普遍。除此之外，为了多赚钱，超出规定停车总数，见缝插针的情况随处可见。

超出规定停车总数 见缝插针的情况随处可见

建国门外的建华南路，路边收费指示牌上清楚地显示，停车位的经营者是北京远安停车管理有公司，车位总数只有18个。但在这里停放的车辆并没有按照规定停放到停车线内，几乎全部是竖着并排停放。记者在现场仔细数了一下，共停放了38辆车，比规定的多出了一倍。这样一来，收入必然就发生了很大的变化。如果按照18个车位计算，每个车位停放10小时，每小时按照10元收取，一个月停车费收入为54000元，如果增加到38个车位，一个月停车收入将达到114000元，一个月就要多收6万元。

而类似的情况在北京比比皆是，为了增加收入，很多地方即使划上了停车位，但是根本不按规定停车，排放整齐的车位停车时都成了斜着停，这是西直门附近的人民医院北门路侧停车位，原本南北停放的车辆，全部东西停放，原本就不宽的马路显得更加拥挤。原本可以停一台车的车位，只要一斜着，一个车位至少可以停2个半汽车，所以，如何摆放车辆，是决定着赚钱多少的秘密。

层层转包是目前北京停车位管理的一个普遍现象，停车公司拿到经营权之后，为了转嫁人员工资五险一金等费用，不断放外分包，这就最终导致城市的停车位管理“无序化”，经营“私人化”，停车收费“随意化”。

神秘公司垄断一类地区停车位 政府工作人员称问题敏感不愿多谈

划面中这些高楼林立的地方是北京市西城区复兴门附近的金融街，这里聚集了包括中国人民银行在内的多家金融监管部门，还有国内外大型金融机构和国企总部，停车位成为了这里最稀缺的资源，平日来在这里办事，想找到一个车位是件难事，这里路边停车场的生意也是异常火爆，记者以承包车位的名义与这里的收费员攀谈了起来。

停车收费员：金融街这地你包不了，金融街统一的，都是有一个金融街，就像我们公司似的垄断的，明白吧。

那么小小的停车位是怎样垄断的呢？为了验证收费员说的话，记者走遍了整个金融街，结果发现，金融街多个街道路侧停车收费指示牌均显示，经营单位都是一家名为北京融路通咨询服务有限责任公司的单位。

那么这是一家什么样的企业？到底掌控着多少金融街路侧收费停车位呢？在北京市企业信用信息网记者查询到了这家公司。信息显示，北京融路通咨询服务有限责任公司2000年成立，主要经营项目为经济信息咨询；建筑物清洁服务；机动车收费停车场；复印打字，注册资金仅为10万元。随后，记者又登陆了北京市交通委的官方网站，在停车场备案系统中，记者查询到，北京融路通咨询服务有限责任公司掌控了金融街所属路段，路侧占道停车位309个，并且在金融街地区，负责路侧占道停车的公司仅此一家。

那么，北京融路通咨询服务有限责任公司到底是怎样的一家公司，它又是怎样在金融街这个寸土寸金的地段，拿到如此多的车位呢？按照北京融路通咨询服务有限责任公司在工商局备案的注册地址，记者来到了通泰大厦B座418室。在这里我们遇到了一个更为蹊跷的事。通泰大厦B座418室大门紧闭，门上贴着一张迁址通知，但奇怪的是，落款并不是融路通公司。这个神秘的公司会在哪里呢？随后，记者来到大厦一层物业客服中心进行问询。

央视财经《经济半小时》记者：B座418有一个融路通停车公司，在这儿吗？

客服工作人员：您再重新说一下？

记者：融路通公司

客服工作人员：现在是没有这家公司

记者：没有这家公司是吗？

客服工作人员：没有

在北京金融街掌握着寸土寸金309个停车位的融路通公司到底在哪儿呢？神秘消失的公司，又是如何拿到金融街停车位经营权的呢？经过详细交谈，这家公司的收费员向记者讲述了实情。