停车位作为城市的公共资源，一直备受群众关心。按照官方公布的停车位的数量，经过简单计算就可得出每年的停车费应该是数以亿计的巨额资金，但奇怪的是，2009年、2010年北京从停车公司所收上来的占道费只有两三千万，而最近的三年停车费究竟收上来多少，居然没有人能说得清。停车位作为稀缺的公共资源，它属于公共，得自于公共，也应该用于公共，那么这笔钱究竟去哪儿了呢？央视财经《经济半小时》记者从北京的一位停车收费员开始展开了调查，来看看他的新发现。

车位层层转包 停车收费员每天工作10小时只为完成承包任务

这是央视财经《经济半小时》记者在北京建国门附近停车场拍摄到的画面，在这个停车场，我们认识了收费员老张。这一天，北京的气温骤降，寒风中老张一边看着车，一边吃着自己的午饭。

记者：这一天真挺忙的，我看你吃饭都拿着包子？

停车收费员老张：我跟你说我一顿饭吃两个小时。

记者：什么意思？

停车收费员老张：就是说吃个饭，车来了放下照顾车， 一顿饭(吃)到两小时。

记者：一顿饭吃下来得两个小时，真辛苦，我看你紧跑。

停车收费员老张：没有时间吃饭。

就在和记者攀谈的过程中，老张发现又停进来一辆车。他放下手中吃了一半的包子，快步上前将计时收费条夹在了汽车的风挡玻璃前。

记者：那像你们打工的一个月给你们开工资是吗？

停车收费员老张：对。

记者：那能开多少钱一个月？

收费员老张：5000。

老张告诉记者，干停车收费这个行当挣的都是辛苦钱，每个月这5000块钱并不好挣，甭管是风吹日晒，还是酷暑寒冬，每天都要守在路边，起早贪黑地忙活。

记者：早晨几点开始收的？

停车收费员老张：7点到11点。

记者：一天啊。

停车收费员老张：16个小时。

记者：整整是一天。

停车收费员老张：一天16个小时。7点11点。

在建国门附近这个停车场，老张已经干了两年了，365天，老张几乎每天都得上班，每天十多个小时拼命工作，由于没有底薪，想要拿到5000元的工资就必须要完成承包任务。

记者：一天多少任务给你定？

停车收费员老张：一天他是一个月多少钱。

记者：一个月多少钱您这样收？

停车收费员老张：两万。

记者：一个月两万。

停车收费员老张：对。

记者：那你们这个是一个月一交，还是每天交。

停车收费员老张：一个月一交。

记者：一个月一交。

停车收费员老张：这个钱交不上扣工资，钱要多余的提成。

记者：那怎么提，多余的？

停车收费员老张：三七提。

老张负责看管收费的这片车位，位于东长安街延长线建国门外的建华南路，这个地区属于北京市商务中心区的核心地区。按照北京市的规定，这个地区属于一类停车场，收费标准一台车每小时10元钱，每个车位公司要上交35元。老张说，这些停车位被他和另外一个管理员承包下来，以这个路口为界，路口南侧这个区域25个车位归他管理，每个月完成2万元的任务。

我们给老张算了一笔账，按照每天8小时计算，每个小时一个车位10元，8个小时应收80元，25个车位每月应该收入6万元。每天公司除了每月派人收钱以外，对于他们这些收费管理员根本没有什么管理。

记者：那平常你们会去公司吗让你们？

停车收费员老张：不去。

记者：不去，你去过公司吗？

停车收费员老张：没去过。

记者：从来没去过。那你见过老板吗？

停车收费员老张：没有。

记者调查发现，有着停车管理经营权的都是各个停车管理公司，但是这些停车公司自己经营的很少，很多路侧停车场都被他们转包出去，有的转包给其他的公司，有的直接转包给个人，有些停车位甚至会转包几次，承包的方式也是五花八门。

北京市朝阳区工人体育馆北路，路侧停车场停车管理员李师傅，今年46岁，干停车收费员这行已经2年多了。今年10月初，李师傅个人承包了工人体育场北路北侧，二环路至春秀路口35个路侧停车位，这个地方属于一类地区，按规定每小时停车费10元钱，我们按照工作8小时计算，李师傅每个月应收停车费84000元，不过，李师傅说，他承包的这些车位远离商场、写字楼等繁华地段，很多时候，都停不满，所以承包费也相对比较便宜，李师傅每个月要交纳承包费一万元。

央视财经《经济半小时》记者：你们就交给段长，你们就每月15号交钱，给他们交，是先交钱，还是1万块钱，还是说到月底给他1万。

停车收费员李师傅：肯定是先交钱才给上岗。

用李师傅的话说，他属于“先交租子，再干活”。每月不管赚不赚钱，必须先交1万承包费，然后剩多剩少就是自己赚的。对于35个车位1万元的承包费，李师傅坦言并不高。

记者：一个月收费，你觉得你一个月收1万35个车位，在你们收费里面算高算低啊？

停车收费员李师傅：低的。

记者：高的收多少钱任务？

停车收费员李师傅：高的有9个，一个月交2万8。

记者：9个车位2万8。

李师傅承包的车位并不是一个人干，35个车位一个人照顾不过来，于是李师傅还找了一个合伙收费的，据李师傅介绍说他的这个合伙人，就是9个车位2万8的承包者，由于承包费太高，根本挣不到钱，干不下去了，随后才找到李师傅共同承包了这里的车位。李师傅告诉记者，他的车位并不是直接与停车管理公司承包的车位，严格地说他这些车位，应该算是他“三包”到手的，车位是“三包”，对于他个人来说是“三无”即没有与停车公司签订合同，也没有底薪，更没有保险，生活也就没有了保障。在他看来，最赚钱的还是拿到这个路段经营权的停车管理公司。