雷军造访特斯拉

尽管特斯拉只不过是在改装的跑车上安上了一套电动传动系统，但一个不可否认的事实是，特斯拉在全球无论是资本市场还是汽车界，都很火。

一位不愿具名的品牌营销资深专家向21世纪网分析认为，特斯拉目前的成功在于其“病毒式”营销手段，即是利用用户的口碑传播，让自己的产品或品牌像病毒一样迅速蔓延。而且在技术不成熟、产业链设施不完善的情况下，特斯拉利用名人效应，即是以富人的奢侈品作为切入点。

“特斯拉被贴上了精英、环保的标签，而富人们有足够的资金自己解决如充电装备等问题。”上述品牌营销专家表示。

据了解，特斯拉没有发动机的震动，扭矩可以做到最大化，加速性能与超跑车具有可比性，重心可以做的很低。这些使得特斯拉具有类似超跑车奢侈品的性质。

在上述品牌营销专家看来，特斯拉走的是从上至下的模式，有众多名人为其免费推广，同时，利用与等对手帮自己做策划宣传。甚至连特斯拉在中国的商标之争都被营造称宣传话题，广泛为其造势。

特斯拉每次起火事故后，市场关注度反而更高，市场销量也没有受到长期的影响。

如在2013年10月1日，特斯拉着火后，穆斯克并不是向外界承认错误，而是将视线转移为传统汽车与新能源车燃烧可能性之比，并指出称“传统车只有一个金属薄片来保护底部，燃料供给带或者油箱很容易受到破坏， 会导致汽油燃烧甚至点着整个车。相反，特斯拉电池组的燃烧能量仅有汽油燃烧能量值的10%，并且分布在16个模块里，其间有防火墙，特斯拉燃烧可能性只有传统汽油车的1%。”

而特斯拉的在华定价也成其一个宣传噱头。特斯拉在其官网公布了价格计算公式，经测算，除了占其售价30%在华的各种税外，仅比美国价格高几千美元。为此，特斯拉称决定这一定价需要“相当的勇气”，因为挑战了汽车行业的“中国惯例”。

因为此前，大部分进口车在中国区的售价除了增加必要的税收等成本外，还会至少留出20%的利润空间，甚至不少进口车型达到国外售价的2-3倍。

业内专家分析称，这既保证了特斯拉的利润，又为其在华获得了良好的口碑。因为从表面上看，特斯拉是为消费者提供了实惠的价格，但真正导致售价低于预期的原因还是税费的减免和“直营销售模式”。

其实，当2013年年初，特斯拉宣布进军中国市场时，就有一批名人精英为其免费造势。据报道当时国内有一批“精英”去造访特斯拉，如金山软件公司董事长兼小米科技CEO雷军、Forgame董事长汪东风、360副总裁李涛、思科大中华区副总裁程迈越等，其中步步高集团董事长段永平甚至订购了一台特斯拉。