2014年3月13日，全国正式落下帷幕。作为“两会”代表，其职责是代表选民在召开两会期间，向政府有关部门提出选民们自己的意见和要求。

今年两会期间，新能源汽车仍是代表讨论的热点话题，但相较往年整车企业对销量和市场的发展提出建议，今年关于新能源汽车的提案则重点放在了究竟走那种发展模式的争论上。科力远董事长钟发平建议政府放弃纯电动汽车发展，重点扶持混合动力汽车；而天能集团董事局主席与时风集团董事长刘义发则认为，发展低速电动汽车才是中国目前治理汽车污染、能源消耗的最现实选择。

除了新能源汽车备受关注之外，汽车合资股比也是两会期间备受关注的热点。虽然作为放开合资股比的倡导人、吉利集团董事长李书福（） 并没有上交相关提案，但两会前夕针对是否应该放开合资股比限制的讨论却将这一话题带到了两会上。

本期汽车商报选取了2014年两会期间最为引人关注的汽车代表委员提案，对提案进行解读，以求还原这些企业代表们提案背后“私心”。

唱衰特斯拉 规劝王传福（）

已经是第5年参加“两会”的全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平，今年上交的提案仍是为混合动力汽车和镍氢电池“叫屈”，呼吁政府重视这一行业的发展，并给予混合动力汽车及电池企业更多补贴，同时严格限制不符合安全标准的国外纯电动汽车产品进入中国市场。

在对外发表言论和讲解提案时，这位人大代表一改以往只宣传镍氢电池技术如何成熟的策略，转而开始攻击时下最热的“特斯拉”，并且唱衰王传福“笃信的”纯电动汽车，甚至公然对外表示，中国政府发展纯电动汽车是“劳民伤财”。

作为一家镍氢动力电池生产企业，科力远老总为何不惜损毁竞争对手的名誉？在提出“特斯拉阴谋论”、规劝王传福放弃纯电动汽车的言论的背后，这家电池企业的自信从何而来？钟发平提出的“纯电动汽车没有未来，混合动力汽车才是发展方向”的言论，究竟是对新能源汽车行业未来一种高屋建瓴的预言，还是只为一己私利而刻意混淆视听的手段？

“浑身带刺”的代表

3月12日，“两会”接近尾声，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平的一席言论把自己推到了舆论的“头版头条”。

接受采访时，一贯低调的他在阐述新能源汽车发展和混动汽车未来的同时，竟大肆批判起了特斯拉。

“特斯拉的火热背后存在着严重的阴谋，我们应该清醒地认识到。”他对外表示，“这种车辆存在严重的安全隐患，我们应该严格禁止这些不符合安全标准的纯电动汽车进入中国。从本质上来讲，锂离子电池的化学不安全性难以解决。特斯拉口口声声说电池管理系统解决了锂离子电池的安全性问题，这是个天大的谎言。”

在提到我国纯电动汽车发展方向时，这位号称“中国目前唯一掌握镍氢动力电池核心技术”的狂人将批判的矛头指向了锂电池：“现在的锂离子电池做纯电动，你想它寿命三四年就没了，我不知道到那时候500公斤的电池含有的六氟磷酸锂或者磷酸铁锂怎么处理。我要劝劝王传福，应尽快向混合动力方向转型。”

了解钟发平的人都知道，这已不是他首次向纯电动汽车“发难”。早在2013年两会期间，当全国政协常委、科技部部长万钢（） 乘坐纯电动汽车亮相人民大会堂时，以钟发平带头的人大代表就曾尝试启动一项向科技部等部委提出的质询案。

担任全国人大代表5年来，钟发平几乎年年批评中国现有新能源汽车政策。虽然2013年启动质询案的尝试最终因未获得30人的法定人数而流产，但钟发平在当时仍说服了30人改以“批评建议案”形式提出质疑，他坚持要求“科技部、工信部做出明确答复”。“这是劳民伤财的技术路线，错误的产业投入，一定要有人担责”。

言之凿凿地向纯电动汽车“发难”，这位人大代表、湖南科力远新能源有限公司的董事长究竟有何“过人之处”？