许多乘坐飞机的乘客都曾面临过一个艰难的抉择，“您是要牛肉面，还是要鸡肉饭？”对于这两种同样不美味的食物来说，无论你接受了谁，都很难再鼓起勇气称自己为“吃货”了。

　　航空餐不好吃，这是一直困扰航空公司的难题。不过，航空公司的喊冤之声也从未间断过。德国汉莎航空公司研究发现，在高海拔地区，人们对咸味和甜味的感知敏感度下降了大约30％。同时，他们还大胆推测，如果在海平面气压条件下吃航空食品，你可能为厨师手艺的大幅提高感到惊讶。按照这种说法，如果将航空配餐里的雀巢速溶咖啡带到酒店里冲泡，飘出来的至少应该是星巴克咖啡的味道。

　　不过，在这个神奇的结论中，更让人意外的是，在飞机上除了鸡肉饭和牛肉面之外，居然还可以吃到厨师烹制的大餐？事实上，倒退80年，这件事情真的会发生。

　　1910年：

　　航空史上的第一份配餐

　　随着越来越多的有钱人开始搭乘飞机出行，航空公司瞅准机会，在飞机上装配了最新的加热设备，并聘请专职厨师烹制各种精致餐食。而在此之前，人类航空史上的第一份配餐于1910月11日出现在从英国伦敦飞往法国巴黎的航线上，每份午餐售价3先令。当时执飞这条航线的是亨德里·佩奇飞机，由于飞机条件限制，乘客吃到的午餐均为冷食，而这一吃就是20多年。

　　1936年，美国联合航空成为第一家在飞机上增设厨房并为乘客提供热餐的航空公司。但是，由于当时飞机的气密性不佳，在正常的航线高度上，乘客是吃不到热餐的。因此，当时在飞机上用餐，远不止张嘴吃饭这么简单。为了解决富人们的吃饭问题，从厨师料理食物开始到乘客用餐完毕，飞机必须下降高度，以便尽量减少舱内温度对食物的影响。但是，这又带来了新的问题：飞机从平流层下降到对流层，很容易受到颠簸气流的影响。这不仅对飞行员选择航路、规避异常气流的能力提出了更高的要求，也对食品安全提出了新的要求　　

　　上世纪50年代：

　　航空餐是奢侈品

　　美国相关部门对机票价格的控制推动了航空餐食的水平更上一层楼。根据美国有关部门的规定，航空公司运营相同航线，票价要统一。在这种情况下，为了分清楚航空公司到底哪家强，大家不约而同地将目光投向了食物。

　　上世纪50年代可以算是航空餐的“黄金时代”。放眼当时的航空业，搭乘飞机旅行已经成为了一种潮流，而伴随着增压舱的出现，飞机餐的质量也随着人们生活水平的提高而日益提高，达到了一个新的高度。桌布、银器、红酒、牛排、甜点，这些在地面上高级餐厅里能见到的东西在飞机上一样不少。美国泛美航空在1958年的一则广告中说：“高级厨师为您亲手制作的精美餐品，让您在旅途中获得高级餐厅的享受，飞行从此与众不同。”

　　当时，航空餐也无疑是奢侈品大家族里的一员。如果那时有微博和朋友圈的话，一定少不了“白富美”和“高帅富”在飞机里吃饭时的炫富自拍照。

　　和所有的“黄金时代”一样，在短短10年之后，航空餐迅速进入“青铜时代”，并被奢侈品大家族“除名”。