昨天凌晨，34条夜班公交车最后一次上路演练，为明晚正式上路运营准备。据了解，新规划线路将按照“地铁式”运营方式精确走车，市民提前查看夜班车行车表可按点乘车，而且通过手机软件“公交e路通”可实时查看公交行驶状况。明年上半年，全市公交车全部安装卫星定位系统，力争年内实现全市公交实时可查。

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原15条线撤销夜班车“洗牌”

自2008年以来，北京15条夜班车线路的格局一直无变化，随着市民夜间出行需求的增多，线网稀疏、布局不合理的问题凸显。据公交集团副总洪崇月介绍，今年5月，公交集团开始着手公交夜班线网重新规划的工作，最终将夜班线路从15条增至34条，车次从241次增至744次。

据介绍，34条夜班线路形成了6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘形格局，覆盖了二环、三环、长安街、平安大街、两广路等城区主要道路，重点增加了医院、火车站、繁华商业中心区周边夜间公交线路。

新线网覆盖了人民医院、儿童医院、协和医院、301医院等26所大型医院；北京邮电大学、北京航空航天大学、北京大学、对外经贸大学、首都师范大学等53所院校；以及什刹海、南锣鼓巷、三里屯、簋街、工体等热点娱乐休闲区。北京站、北京南站、北京西站、北京北站四大火车站周边夜班线路普遍增加2-3条。同时，四环附近的望京、青年路、垡头、小红门、宋家庄、马家堡、晓月苑、四季青等大型居住区基本实现覆盖。

自22日23点20分起，34条夜线的首班车开始上路，原15条公交线全部撤销。记者从交通运输局获悉，夜班车运营以城中心试点，未来将向郊区推广。

途经站时间确定乘客按点乘车

深夜乘车最怕的就是等车，迎着寒风等待的滋味可不好受，新线上路后将解决这一问题。洪崇月表示，此次夜班车调整最大的亮点是按点走车，即公交集团提前将夜班车行走的线路及时刻表定好，市民可登录公交集团网站、微博、微信了解线路途经每一站点的时间，线路时刻表明日挂出。另外，公交集团推出手机软件“公交e路通”，市民可实时查询车辆行驶状况。

据了解，由于交通拥挤，目前白天的公交车只能确保车辆出发和达到的时间尽量准时。夜班车要求途经每一站点的时间也要准时，按照一晚跑12圈计算，2172个站点就需要26000余次的发车点都要准确。与简单的首末车准时相比，发车次数增加几十倍。相当于目前集团全部车次的20%，所以实现准点的难度很大。

据公交集团指挥中心主任曹炎介绍，运营部门经过多次演练，尽量合理安排每一站的用时，要求司机根据路况调节车速，确保准时准点达到站点。“现在要求尽量赶晚不赶早，所以乘客按照时刻表乘车，一般都能准点乘到车，但由于施工、繁华商业区等因素影响，部分线路难以实现精确行车。”

体验

软件查询时间尚有误差

19日晚34条夜班线的首班车同时出发，进行运营前的最后一次测试，记者选择夜7路测试车进行体验。

20日凌晨0点20分，记者早于夜7路到达菜市口西，打开“公交e路通”输入夜7路，可以看到“距离菜市口西，1站地，893米，2分钟到达”的字样。1分钟后，车辆驶入记者的视野停在十字路口，但手机显示的信息并未更新，直到车辆进站，信息才变为89米，47秒。

在随后的多次测试中，也出现了站点不准确或者网络中断的问题。公交工作人员表示，软件还在调试，也可能跟车辆周边的网络信号有关系。

据了解，公交集团在部分车辆的方向盘前安装了显示屏，提示司机下一站的距离和时间。夜18路陈师傅说，目前80%的站点基本准时，但要精确到几十秒的确有难度，主要是不可控因素多，比如夜班车经常拉骑自行车的代驾人员，仅装自行车就耗费时间。

追问

1时刻表如何定，是否会调？

测试10次确定时间

曹炎表示，制定行车时刻表时，每一站用时多少都有明确规定，公交集团前后组织10次演练，一人开车，两人记录，途经的红绿灯以及可能产生的拥堵点都记下来，在基本耗时的基础上增加时间，最终经过司机在路途上的速度控制，基本达到按点到达。

由于测试时没有乘客，而且时刻表需要长期的磨合，因此未来的时刻表还会根据实际情况进行调整。

2目前是否能全部按点发车？

13条拥堵线难确保

曹炎表示，由于人员到位时间短、测试时间有限，驾驶员对线路各站点熟悉程度不够，对按点、按站停靠适应程度不同，最终执行情况差异大。其中有13条线路实际用时和时刻表差距在9分钟以上，拥堵以及施工影响最大。

据介绍，目前纪家庙、西四在施工，繁华路段簋街、三里屯，黑车聚集区比如大北窑、大望桥、火车站等地区中途经的线路准确率低。

34条夜班线路共计经过堵点25处，其中道路施工7处，火车站道路口堵点1处，商业街、黑车等社会车辆较多地区造成拥堵17处。这些线路还需要继续测试，制定更精准的时刻表。

揭秘

路号与走向有规律

34条线路有6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路。路号都是以“夜十数字”形式构成，东西向线路为单数路号，南北向线路为双数。6条环线为夜10、夜11、夜20、夜21、夜30、夜31路。前4条线为二环路线，后两条布在三环路上。

夜车站牌黄底红字

配合新线开通，22块新型电子站牌将在夜6路、夜8路、夜24路等试点夜班线路站台上岗。乘客通过电子站牌可查下一趟车到站时间和距离。

另外，夜班线的2000多个站点也陆续开始更换站牌，夜班车站牌用黄底红字，与白班车区分开。

白夜班换人不换车

从外观看，夜班车模样与白班车无异，因为这些夜班车还要担任白班的任务。

公交集团工作人员表示，公交车仪表盘位置有个按钮，按一下1秒钟就能更换另一趟车的系统。比如，车头的屏幕信息会更换，刷卡时的站名也会改变。

投币箱“会数数”

此次新夜班车辆中还应用到一项新技术，车内投币箱“会数数”，与刷卡机一起，能将实时数据上传至后台。也就是在某个时段内，可详细记录客流量。公交集团相关负责人表示，投币箱将向白班公交车推广，利于统计高峰客流量，合理配发车次。

偏差5分钟系统报警

34条夜班线将首次推行无人调度系统，车辆途中要遵循各站时刻表，如果发生5分钟以上偏差，系统将自动报警。此时将有人进行干预，与司机对话询问误点原因。之后，工作人员可以将误点信息提示通过手机软件、微博、微信发送给乘客。