10月1日至6日，一场水上运动的极速狂欢节在百里柳江上激荡出了时尚与力量交融的浪花。自2009年起，每年金秋十月，世界水上极速运动大赛(简称IAC)相约广西柳州。IAC由中美滑水明星对抗赛、国际摩联水上摩托世界锦标赛、U.I.M. F1摩托艇世界锦标赛三大顶级水上项目组成，是中国乃至世界范围内赛事规格最高、规模最大、容纳项目最多的水上运动赛事平台。今年是IAC连续第6年落户柳州。摩托艇运动不仅推动了地方旅游经济的发展，还塑造了柳州“健康宜居城市”的形象。柳州案例起到了示范作用，随着摩托艇运动的普及，依水而傍的重庆彭水、湖北丹江口、河南南阳等地也积极引入摩托艇大赛。其中，河南南阳将于11月7日至9日同时举办世界水上摩托中国大奖赛与中国摩托艇联赛两大顶级摩托艇赛事。

　　在人们的印象里，摩托艇运动是一项近几年才兴起的体育运动，但事实上，中国摩托艇运动已走过58年的历程，几代人为这项运动的几起几伏燃烧了青春。细数1956至2014年的岁月，有辉煌，有坎坷，记录了这项运动背后的拼搏精神。

 

　　青春年代：

　　激情燃烧的岁月

　　打捞历史是为了铺就更好的明日之路。中国摩托艇运动起源于一项军事战备型体育运动。中国最早一批摩托艇运动员中，有一位80余岁的老人回忆当时组建的情形说：“1956年组建中国摩托艇集训队，组建的前身是原国家体委国防体育协会委托中国人民解放军组建的队伍，组建仅4个月就参加了当年第一届国际水上运动会，并获得了一项冠军。”

　　1956年，对于中国摩托艇运动，注定是不平凡的一年。在夺得第一个国际冠军不到3个月，6名16岁至18岁的女队员加入到了中国摩托艇集训队，让集训队倍添风采。当年11月，经国家体委批准正式成立国家摩托艇队，与航海多项一起称为国家航海运动队，由陈一星任队长、方永吉任协理员，队员总计11人。国家队的组建大大提升了摩托艇运动的地位，1957年，在保加利亚举办的第二届国际水上运动会上，中国国家摩托艇队在8个项目中拿下了1金3银3铜。

　　随后，摩托艇运动的星星之火开始在全国各地燃烧。1958年初，摩托艇队分赴重点省市帮助当地体委培训摩托艇运动骨干，组建省市队，推动该项活动开展。当时有8个省、市建立了摩托艇队，同年8月在武汉东湖举行了我国第一次全国摩托艇比赛。广东、山东、湖北、浙江、上海、江苏、福建、辽宁8省市和国家摩托艇队共67名运动员(男32人，女35人)竞逐奖牌。从此，摩托艇运动在中国蓬勃发展起来。1959年，摩托艇运动被列入第一届全国运动会比赛项目。

　　光辉岁月：

　　中国摩托艇运动享誉世界

　　正当中国摩托艇运动在全国各地生根发芽之际，文革的到来阻碍了国家体育事业的发展，中国摩托艇运动的发展随之暂停。直到改革开放后，中国摩托艇运动才重回大众视野。在摩托艇人眼里，1980年代是中国摩托艇发展的光辉岁月，运动水平和技术水平跻身世界前列。

　　这一时期中国摩托艇运动技术从封闭中解脱出来。1980年，日本东京都摩托艇联盟理事中村贤次郎为首的代表团拜访青岛，中村贤次郎运用自如的一百八十度绕标技术对学员启发很大，其半卧姿驾驶的演练推动了中国摩托艇运动跟上世界发展的步伐。

　　1980年代也是中国摩托艇运动的器械奠基期。中国摩托艇界意识到，为提升速度，要突破当时的局限性，对摩托艇的装置和操控都需要进行改进和革新。1980年至1987年间，一系列技术创新得到运用，比如，湖北摩托艇队推出了改进型卧式艇并首先在赛场使用;焦锋设计试制的中国第一条卧式艇用于训练;福建黄守贞、郑成陶成功地运用空气动力效应制作新艇投入比赛。

　　技术的改良与创新提高了中国摩托艇队的整体实力，为中国摩托艇运动赢得世界声誉奠定了基础。1987年，这是每一个摩托艇人都怀念的年份。当年的全运会摩托艇项目，比赛规模已远远超出世界锦标赛的规模，竞争之激烈也远远超过世界锦标赛的竞争水平。遥想当年，11个参赛队，每个单项比赛均有30余条艇进行角逐，100多条艇云集全运会。这次比赛共有8人9次打破3项全国纪录。福建郑成陶以103.419公里/小时的成绩打破了湖北贺建强保持的98.216公里/小时的全国纪录。这次比赛是我国摩托艇运动开展以来最高水平的比赛，时隔27年，这个曾经的巅峰之站仍为中国摩托艇界奉若经典。

　　低迷时期：

　　不折不饶的战斗力

　　虽然中国摩托艇运动发展步入新台阶，但1987年全运会之后，国家政策有所调整，中国摩托艇项目等非奥运会项目不能列入全运会。在此后长达20多年里，中国摩托艇运动进入了低迷期。中国摩托艇队逐步萎缩，仅保留了湖北、江西、上海、安徽、山东、福建、湖南这几个省队，但中国摩托艇运动这棵百折不饶的劲草，仍在逆境中奋勇向前。

　　早在1994年，国家体委水上运动中心席有余处长及青岛航校校长李瑞林就在思考如何将中国摩托艇带入F1世界摩托艇的圣殿。1995年，在私营企业出资、中国摩托艇协会派遣的方式下，F1摩托艇之路的开路人彭林武前往欧洲，进行了长达两年的考察与学习之旅。彭林武是中国进入F1摩托艇运动的一个火种。

　　2001年，彭林武参加了芬兰世界锦标赛0-125级摩托艇比赛。由于比赛经费有限，中国队的所有器材设备都是租用，当中国队开始调试彭林武的赛艇时，赛艇竟然发动不起来，离调试时间仅余8分钟时，青岛航校校长李瑞林亲自进入调试区对赛艇进行调试，在最后的关键时刻终于启动了赛艇。

　　之后的比赛，彭林武一路过关斩将，拿到了中国在世界锦标赛的第一个冠军。2004年，彭林武作为教练带队再战济南的世界锦标赛，中国队选手史海文发挥稳定，获得冠军，这是中国第二次问鼎世界锦标赛。

　　黄金时代：

　　摩托艇运动发展的最好时期

　　2004年后，中国摩托艇运动重现昔日风采。自2009年起，广西柳州引入世界水上极速运动大赛(简称IAC)，在内陆城市掀起了水上运动的新热潮。IAC进入中国对摩托艇的运动发展起到了间接推动作用。

　　体育产业的发展、老百姓对水上运动的需求等因素让中国摩托艇运动今后的发展成为不可回避的议题。2006年开始，国家体育总局水上运动管理中心针对摩托艇运动发展的格局和改制问题进行了探讨。

　　摩托艇运动在我国经历了缓慢的发展时期，曾备受冷落。一个重要的原因是，摩托艇运动是非奥运会体育项目，长期面临着经费不足、市场匮乏的难题。随着社会经济的发展，产业化被视为提高该项运动经济效益的一个良方。国家体育总局水上运动管理中心五部部长姚新培曾表示，水上摩托艇要走产业化道路，就要让摩托艇运动成为全民关注的项目。

　　中国摩托艇运动的市场化运作和产业化道路在不断探索中。2010年，由国家体育总局水上运动管理中心全力打造的中国摩托艇联赛正式启动筹备，这是中国首个自主举办的摩托艇赛事品牌，也是一个专业化、市场化和社会化的赛事平台。2011年，第一届中国摩托艇联赛揭幕赛落户柳州，随后，在重庆彭水、湖北丹江口、河南南阳等地举办赛事，一系列赛事的运作为摩托艇运动市场注入了一股活水。

　　《体育产业“十二五”规划》为中国摩托艇运动构建了较好了发展环境。2010年至今也是摩托艇运动快速发展的时期。国家体育总局水上运动管理中心有关负责人认为，摩托艇运动今后将逐步向俱乐部运作模式转型，健全管理机制和绩效激励机制，进一步扩大社会效应与经济效益。

　　体育产业发展的政策利好吹遍大地。2014年9月2日，国务院总理李克强在国务院常务会议做出最新部署，体育产业上升到国家层面，市场化改革将逐渐加深，稳步推进体育产业的“职业化、市场化、产业化、资本化”发展之路。而这正是中国摩托艇运动已经探索的道路，历经58年坎坷发展，中国摩托艇运动将迎来自身的黄金时代！