导读：据《环球时报》报道，尼泊尔旅游局27日宣布，正在对中国女登山家王静搭乘直升机登顶珠峰的报道展开调查。王静在本月23日宣布从珠峰南线登顶成功，她也成为今年世界最高峰南线登顶的第一人。但尼泊尔《喜马拉雅时报》在此后报道称，王静曾经在5月10日搭乘直升机飞越此前因严重冰崩而损毁的路段，从大本营直接飞抵海拔6400米的二号营地，再登上8800米以上的顶峰。尽管王静对此进行否认，说当时直升机只是运送了背工、厨师及物资，但她的此次攀登珠峰之旅还是在登山界和国际媒体中引起了广泛争议。

　　王静否认搭乘直升机

　　据报道，今年4月18日，珠峰南线发生了严重冰崩事故，导致16名当地的夏尔巴向导遇难，这也是珠峰历史上最惨重的灾难。冰崩还损毁了南线的部分路段，该路段位于大本营和二号营地之间。王静于5月9日开始攀登珠峰，并私下雇用了5名向导和2名厨师。23日，王静宣布登顶成功。

　　王静是如何穿越大本营和二号营地之间、被之前冰崩损毁的这部分路段，确实存在疑问。据《喜马拉雅时报》报道，运载王静的直升机驾驶员称，王静是搭乘直升机飞越该路段的。路透社的评价是“这是严重违反登山传统的不道德行为”，“户外”网站则称王静团队用20架次直升机运送物资和人，每趟每人的价格为2000美元。而按照当地规定，尼泊尔只允许使用直升机进行救援工作或是运送补给、登山器械。目前，尼泊尔旅游局正在向直升机公司了解具体情况。

　　当事人王静在接受《喜马拉雅时报》采访时否认搭乘直升机飞抵二号营地的说法。她说：“作为一个职业的登山家，我有着丰富的穿越冰崩路段的经验。你可以去问问夏尔巴向导，我是如何登顶成功的。这已经不是第一次有人质疑我登顶的真实性了，我没有什么其他可以再说的了。”

　　好友：即使乘机也是迫不得已

　　北京青年报记者昨天采访了一位曾经与王静一起登过山的她的好友。王静在被国外媒体质疑后，这位好友通过微信给王静发了一个建议：让王静去找尼泊尔当地一个著名的登山统计学家伊丽莎白·霍利，询问她从6400米登到珠峰顶端，算不算是真正登顶。

　　在此前，王静已经两次从珠峰南线登顶成功，但在这次攀登前，4月发生的严重冰崩事故，令部分路段无法通过，尤其是孔布冰川的地带，因为冰崩事故已经关闭。这是王静要第三度登顶珠峰无法克服的困难。

　　“王静并没有跟我说，她是否乘坐直升机飞过孔布冰川，但据我对当地情况的了解，她只有乘坐直升机才能到达，因为如果要攀登，已经没有路可走了。在这种情况下，我觉得乘坐直升机是一种迫不得已的行为。这并不是王静故意要这样，是没有其他办法，而且乘直升机同样存在很大风险。”王静的好友对北青报记者说：“但她心里想的是一定要登顶，因为她想做世界上用最短时间完成7+2(登顶七大洲最高峰并抵达南北极点)的人。”

　　争议：对人和山都缺乏尊重

　　而抛开王静是否乘坐了直升机抵达二号营地的问题，接受本报记者采访的国内登山界多位人士都对王静在此时攀登珠峰的做法感到不可理解，甚至是气愤。原因是4月的冰崩事故，被公认为珠峰登山历史上最惨重的灾难，而以辅助国外登山者攀登为生的绝大多数夏尔巴向导，都在今年的登山季停止攀登珠峰，为的就是尊重和悼念遇难同胞，数以百计的各国登山者也放弃了登珠峰计划。而王静却在此时坚持登顶，这必然招致很大非议。

　　“无论她是为什么目的登山，在这个时候攀登珠峰，是对人和山缺乏足够的尊重。”一位资深的业内人士从伦理层面来评价王静的此次行动，“登山本身就是人与山的交流，登山者都敬畏山峰，不应该为了其他目的而破坏登山规律或违背其精神，否则就失去了登山的意义。”

　　中国无人能完成“7+2”？

　　现年40岁的王静，是一家户外运动品牌公司的联合创办人。王静从2007年开始登山，在此后产生了浓厚的兴趣。用半年时间，实现“7+2”的梦想，是王静的最大心愿。

　　所 谓“7+2”，是指攀登七大洲最高峰，并徒步到达南北两极点的探险活动。探险者提出这一概念的含义在于，这9个点代表的是地球上各个坐标系的极点，是全部 的极限点的概念，代表极限探险的最高境界。王静在完成珠峰攀登后，“7+2”计划中就只剩下了北美第一高峰麦金利山，目前她正在美国准备攀登。

　　但 就算是王静征服了麦金利山，她是否真正意义上完成了“7+2”探险？国内登山资深人士十一郎对北青报记者说：“我可以负责任地说，在国内没有一个人能完成 ‘7+2’。因为国际上对于南北极点探险的准确定义是，从海岸线出发，不借助任何的机械动力到达南北极点。但至今，所有这些自称到达过两极的中国探险家， 都不符合这个标准。所以，在这种情况下完成‘7+2’，并不是探险。”

　　文/本报记者  宋翔