刚修过车的福州人卢先生现在才体会到什么叫买车容易养车难。他的车发动机气盖垫老化了，开去修，最高报价3000多元，最后自己买材料找人安装，只花了130元。

　　记者获悉，4S店修车贵，与垄断有关。对车主而言，当新车做完最后一次免费保养后，车辆保养和维护，不一定非得到4S店，认识一两个维修人员可能更靠谱。

　　维修店报价五花八门

　　“小小的气盖垫，换一下居然要几千块。”福州希艾寿山石艺职业培训学校校长卢先生说，他很少修车，最近修过一次才发现汽修业猫腻很多。

　　卢先生的爱车开了多年，一直没有什么故障，偶尔有刮擦，都通过保险理赔，前段时间发动机声音变大了，上高速时异常的声音更明显，卢先生只好开车去修。4S店看后说再不修整个发动机都要换掉，但报价是3000多元。卢先生又换了几家维修店询价，有的报价1200元，最低的是800元。而且不管是4S店还是普通维修厂，都不说具体换什么配件。

　　面对五花八门的报价，卢先生不知如何选择。后来与朋友闲聊，一个朋友正好认识一个修理工，卢先生就把车开过去给对方看，修理工看过后说发动机气盖垫老化了，换掉就行。最后在维修工指导下，卢先生到汽配城花60元买了气盖垫，再付给维修工70元工时费，总共才花了130元。

　　垄断导致维修贵

　　“修车赚的是信息不对称的钱，普通车主不管开车多久，一般都不可能自己修车。”卢先生告诉海都记者，他到汽配城才得知，买发动机气盖垫很容易，每一款车都有专门的气盖垫，但是一般的车主不知道这样的情况，被宰也就不足为奇了。

　　省机动车维修行业协会相关负责人说，前段时间公布的“整车零整比”(车辆全部零配件的价格之和与整车售价的比值)很能说明问题，不少车型4S店零配件价格贵得离谱，比如一款奔驰车型零配件总价是整车价的12倍多，也就是说，把奔驰车零件全换的话，够买12辆新车。这其实是行业垄断的结果。

　　据介绍，汽车市场制度缺陷导致了当下垄断的形成，2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”在这个框架下，汽车厂商和销售商控制了维修和配件供应，还排除了社会上一些合理零部件的生产和销售，比如4S店宣称的正品价格高得离谱，市场上达到同样性能的配件价格更低，可无法获得厂家和4S店的认可。

　　□教你一招

　　修车如何挑配件省钱

　　记者走访福州汽配市场看到，汽车配件有多种，包括原厂件、正厂件、品牌件……其中原厂件和正厂件的差别是，原厂件贴了厂家LOGO，但是贴上标签后，价格往往比正厂件贵一倍以上，比如没有成为原厂件的同样一个生产车间里出来的刹车片，在市场上的售价其实只是原厂件的一半。

　　面对名目繁多的配件，省汽车用品及服务行业协会人士认为，如果在保修期内，由于没有必要冒失去整车原厂质保的风险，还是用原厂件比较好。在整车质保期过后，一些不涉及核心、安全方面的雨刮、坐垫等零配件，懂车的一些车主，可以选择正厂件、品牌件，选择原厂的意义不大。类似润滑油、火花塞这样的配件，以及车载导航、音响这样的用品，可以选择品牌件，它们的质量很可能比原厂件更好，而且价格还更便宜。(记者 欧阳进权)