电话亭、报刊亭等公共设施又被称为“城市家具”，在提供公共服务的同时也装扮着我们的城市。今年起，北京市50余万件“城市家具”将按照“还路于民”的原则重新定位，人行道必须预留足够市民通行的宽度，宽度2米以下的禁止设置公共设施。同时，东西城核心区的早餐车也将逐步退路进店、入社区，过街天桥、地铁站口等建筑20米范围内不得设置电话亭等公共设施。昨天（7月5日），市市政市容委、市规划委、市城管执法局正式公布最新的《城市道路公共设施设置与管理规范》，对全市50余万件“城市家具”提出了更加严格的设置要求。

盲道通行 必须预留0.5米宽度

广渠门桥西北角的人行道上，一个宽度近2米的大型供电设施把人行道挤占成“回”字，给周边居民出行带来不便。住在丽水湾畔家园的钟女士每天都得经过这里，“30厘米高的台阶，买菜拖着小车还得提上提下，很麻烦。”

居民的此类烦心事，这个夏天有望得到解决。根据最新的《城市道路公共设施设置与管理规范》，“城市家具”从过去的12种增加到9大类20种，包括护围栏设施（含人行道护栏、公交站安全护栏、绿化带护栏等）、废物箱、行人导引类指示牌（含街牌、步行者导向牌、公厕指示牌、地铁指示牌、地下通道指示牌、过街天桥指示牌等）、公交车站设施（含站牌和候车亭）、邮政设施（含邮筒和报刊亭）、公用电话亭、自行车存车设施（含自行车存车架、自行车存车围栏和公租自行车设施）、座椅、活动式公共厕所。

过去的公共设施点位设置都是按实际面积大小进行规范管理，并未考虑人行便道的实际占用情况。新规将科学设置，人行便道宽度在3.5米至5米间，设置公共设施必须保证通行宽度不小于2.5米。人行便道宽度在5米以上的，设置公共设施必须保证通行宽度不小于3.5米。人行便道宽度小于等于3.5米的，设置公共设施必须保证通行宽度不小于2米。

“这意味着2米以下的人行便道不得设置任何公共设施。”市市政市容委相关负责人表示，不光如此，新规要求，盲道及盲道两侧各0.25米范围内不应设置设施，绿地内设施外廓不应超过绿化带范围，“核心思想就是还路于民，以人为本。”

地铁站口20米内 禁设电话亭

按照此次颁布的新规，一些特定区域明确禁止设置报刊亭。例如，宽度在5米以下的路侧带和道路交叉口、人行天桥、人行地道出入口、轨道交通出入口、公交车站两侧20米范围内，均不应设置邮政报刊亭和电话亭，立交桥和人行天桥下也不允许设置邮政报刊亭和公用电话亭。人流密集区域的公用电话亭将由过去路侧500米设置一个，变成1000米设置一个。

同时，在占地面积上，报刊亭将比原有的设计缩小将近一半。市市政市容委相关负责人表示，过去报刊亭的占地面积为6平方米，而按照新规，报刊亭要求长度不得超过2.5米，宽度不得超过.5米，占地面积将不得超过3.75平方米。

如果按照新规要求，全市现有1600个左右的报刊亭需要按照新标准逐步更新调整。此外，新规要求报刊亭采取封闭式设计，经营时报刊亭不能开放或者扩展，也不能超出设施基座的范围。这也就意味着，报刊亭的经营范围只能在亭体以内，不得超出亭体。记者了解到，像现在这种在报刊亭旁边设置冰柜售卖饮料或是摆个食品摊烤肠一类的行为会被明令禁止。

“按照新规，报刊亭将有新的样式。我们正在编制新的指导性设计建设图集和细则，预计年底前对外公布。”该负责人说。

核心区早餐车逐步退路进店入社区

早餐车此次退出了“城市家具”的范畴，市市政市容委相关负责人表示，早餐车采取备案管理，相关部门正在与主管单位市商委协商，今年年底前将清退东西城的早餐车，退路进店和入社区。

目前东西城核心区的备案早餐车有280余辆，大部分都设置在立交桥周边、道路两侧，给市民出行、周边环境带来了一定的影响。在实际调研中还发现，部分街道、单位、个人私自设立了一些早餐车。“这些没有备案的将全部清退，已备案的也要陆续迁走，进驻社区或者商店经营。”该负责人说。记者从东城区城管委了解到，6月2日起，东城区六部门已对经营早餐车的成龙华天早餐公司进行了约谈，要求于6月12日前完成整个东城区早餐车退路工作，目前东城区原93辆早餐车已全部停止经营。

行人导引牌不得显示企业名

按照新规，行人导引类指示牌只允许指引方向、区域、建筑物、旅游场所、公共设施或公共服务机构，不得显示企业名称、商标或产品等信息。公厕指引牌、地铁指引牌、人行地道及人行天桥指引牌应当合并设置。公共设施一旦被贴上了小广告，一般情况下要在24小时内清理完毕，遇上节假日和重大活动期间则要求12小时内必须清理干净。

同时，相关部门正在给“城市家具”安装二维码铭牌，市民通过微信、QQ、微博、我查查等软件扫描设施上的二维码，不仅可以了解设施基本信息，还可在线反映设施脏乱、破损等问题。系统随后会及时反馈处理结果。据介绍，本市今年将在金融街、CBD、奥运核心区等处的50条重点大街进行试点和推广，明年全面推广。