最近各大车企纷纷发放上半年销量信息，近几年以通用、为代表的美系车在国内销量逐渐上升，但这其中也存在个别差异。网通社梳理了别克、福特等五大美系品牌上半年销量成绩后发现，除雪佛兰品牌以外，其余四大品牌销量均有不同程度增长，其中和两大豪华品牌增幅最大。

从销量来看，以林肯、凯迪拉克为代表的美系豪华品牌最受国内市场欢迎，在今年上半年，林肯品牌增近2倍，凯迪拉克增幅16%。然而定位在中低端的雪佛兰却没有那么“好运”，直至今年六月，雪佛兰已经出现持续下滑的态势。另一方面，定位稍高的别克却依旧呈现销量上涨的趋势。

除了不同级别车型之间的差别，还有不同领域车型的对比。以商用车为主的福特和以乘用车为主的相比较，江铃福特销量一直下滑，而长安福特销量却呈现上升趋势，今年上半年长安福特同比增长10%。

总的来看，今年的美系车品牌呈现以下几点：

1. 豪华车市场火热

2. 中低端小型车受挫

3. 乘用车仍然是销售重点

首先是第一点，豪华车市场逐步攀升。其实宏观来看，国人对豪华品牌的追求是不朽的，但受价格产量等因素的影响，豪车品牌并不是“高枕无忧”。在国内豪华车市场，消费者首先想起的就是ABB三大品牌，而美系豪车却一直备受“冷落。包括现在，美系豪车依旧无法与ABB三大品牌竞争。

但在近几年，美系豪车开始不断迎合中国市场，自身同比开始出现上升趋势。比如今年（、、） 改款是在国内率先进行，极大程度的“讨好”国内消费者。另外，（、、） 改款时将最高配舍弃并新推出入门版车型，这也是在“放低身段”达到更“走量”的效果。

再加上如今国内市场汽车保有量达到较饱和程度，大部分都是二次购车。而对于二次购车，更多的消费者会选择级别更高的车，这时候豪华车的优势就呈现出来了。并且，国人的消费观日益理性，消费者的眼光不再局限于ABB豪车，包括过去因为一些不可描述的原因在国内一直受挫的都出现了上升趋势。

还有一个非常重要的原因，近几年美系车在产品布局上也下了很大功夫，改款换代全新车型层出不穷，产品线也逐渐完善。这方面在别克品牌上尤为突显。今年上半年，别克品牌也出现大幅增长的趋势，除了国人对别克的品牌忠诚度，其中最主要的还是其产品覆盖全面的优势。

而中低端小型车受挫，其主要还是受国内近几年的SUV热潮影响。从消费场景分析，国内家庭普遍人口众多，更“宽敞”的车也更容易受到市场欢迎，这也是“加长版”成为“中国特供”的原因。而在同级别的车型之间的竞争中，消费者则会选择性价比更高的国产车。所以定位在中低端且产品线集中在中小型车的雪佛兰便成为首当其冲的受害者。

在商用车领域，首先受国内商用车普遍不景气的大环境影响，其次再受到自主商用车品牌的冲击，所以以商用车为主的江铃福特出现下滑趋势，借助几款SUV明星车型大卖的长安福特却保持了上半年增幅10%的成绩。不过现在江铃福特也开始发力乘用车市场，旨在挽救销量。

编者说：传统的纯美系车的确都给人大排量大油耗的印象，但为了顺应市场需求，大部分在售的美系车基本是在欧洲或中国研发，极力贴合目标消费者喜好。并且，大排量=大油耗也是一个普遍的误区，美系车开始普及的涡轮增压技术也一改“油老虎”的称号，在燃油经济性上也不再输给其他车系。美系车的竞争优势逐渐明显。