近日，多家上市车企2015年财报预报相继出炉。《证券日报》记者选取了已经公布2015年净利润和整车销量的10家上市车企。由于很多企业并不愿 对外公布单车利润数据，因此记者只能通过企业净利润和总销量两项数据，对车企的单车利润进行估算。结果表明，销量老大未必是赚钱高手。

有一些在销量排行榜上大包大揽的车企，在单车利润排行榜上却不得不排位后移；而另外一些在销量上不见经传的车企，却在单车利润排行榜上名列前茅。比如，的单车利润相当于上汽集团和广汽集团两家之和；而主销商用卡车的汽车单车利润竟高出主销乘用轿车的22倍之多。

有分析人士称，汽车企业在追求规模效应的同时，更应该注重自身的赢利能力，毕竟市场经济，赚钱才是硬道理，。

值得关注的是，一些自主品牌通过提高出口比例另辟海外机遇，利润也得到了快速提升。资深汽车分析师张志勇()就认为，自主品牌已在很大程度上突破品牌力和产品力瓶颈、实力逐渐增强，在国内业务稳中有升之时，海外业务亦存在很大上升空间。

长城单车利润称雄

截至3月2日，据同花顺统计数据显示，在已公布预报的10家车企中，长城汽车、江铃汽车、金龙汽车分别以9428.88元、8645元、6351元的单 车利润额包揽前三名；、上汽集团、广汽集团、紧随其后；而金杯汽车、长安汽车和一汽轿车排名靠后，分列第八到第十名。

可以看出，榜单中规模大的车企，单车利润并不一定高。比如在销量上遥遥领先的上汽集团、长安汽车和广汽集团，在单车利润排行榜上排名却后移至第五位、第八位和第六位。

值得一提的是，在销量排行榜上仅位列第四名的长城汽车，凭借高达9428.88元的单车利润额成为已公布2015年财报预报的上市车企中平均单车利润最高的一家。

在刚刚过去的2015年，长城汽车共计实现销售852693辆，同比增长17%，超额完成了年初制定的销量目标。其中SUV销售699048辆，皮卡销售99463辆。总的来看，长城汽车平均销售一辆车的净利润接近1万元，盈利能力行业领先。

按照同样的方法计算，排名第二的江铃汽车2015年净利润22.22亿元，销量新车25.7万辆，单车平均利润约为8645.00元，位居次席；金龙汽 车紧随其后，单车平均利润约为6351.00元。此外，在新能源汽车市场抢尽风头的比亚迪单车平均利润约为6263.73元，位列榜单第四。

作为汽车大企业集团领头羊的上汽集团，凭借全年590.19万辆的超高销量和296.51亿元的进账纯利，使得单车盈利达到5023.97元；广汽集团凭借旗下多品牌的集约优势也拿下了129.97万辆的销量佳绩，而3557.74元的单车盈利也算客观。

另外，全年卖出35.19万辆车的江淮汽车表现同样不俗，以2522.85元的单车利润屈居广汽集团之后。值得注意的是，（、、） S2 S3的SUV组合占据了江淮近60%的份额，而轿车的表现则明显要逊色很多，实现平衡发展仍然是江淮汽车当前亟待解决的问题。