入门级豪华轿车该怎么选？是品牌内涵所折射出的气质；是技术实力打造的产品性能；还有不断挑战我们眼球和触觉的外观设计与精湛做工。不过，进入互联时代，各汽车厂商已纷纷开始布局移动互联的棋局，在目前新推出的车型上，都或多或少的将移动互联作为了一个重要的功能和设计。今天，我们就挑选目前市场上最热门的三款入门级豪华车型作为典型，进行一番点评。因为主流入门级豪华轿车的比拼，已经不只有性能了！

　　入选车型一：凯迪拉克ATS-L

　　理由：唯一搭载苹果Carplay及安吉星车载互联系统

　　官方指导价：28.88万—42.88万

　　凯迪拉克ATS-L是目前入门级豪华车型中唯一搭载苹果CarPlay车载系统对的车型。拥有CarPlay意味着最受欢迎的苹果手机自带的导航系统被原汁原味地搬到了车上。无论是通过Siri语音控制，还是通过手机输入目的地或者翻查历史记录进行车辆导航，CarPlay系统的导航会让你体验到流畅无比的高效，配合车辆的4G网络，无论是路况还是目的地信息，都能永远保持最新。此刻，ATS-L已化身成一部会跑的iPhone。

　　出色的人机交互体验想必对于“果粉”一族来说是有着巨大吸引的。除了CarPlay，凯迪拉克ATS-L还在车辆电子通信总线架构中集成了4G-LTE网速无线网络，能提供同时多达7台设备接入的随车WiFi(又称Car-Fi)。让移动互联真正做到“移动，无拘无束”。更值得一提的是，凯迪拉克ATS-L还将时下最热门的无线充电整合进了储物箱，只需将手机放置于上面，就可以进行无线充电，当然前提是你的手机支持无线充电功能。新款ATS-L的CUE处理速度提升3-4倍，带来如手机般的流畅体验，此外，ATS-L还以通过Apple Watch、My Cadillac App等进行远程遥控，例如远程启动发动机，锁止车门等。真正将移动互联这件事落地到每一个应用场景中。

　　入选车型二：宝马3系

　　理由：老牌运动车型，拥趸众多

　　官方指导价：28.30万—59.88万

　　也许在3年前，提及入门级豪华轿车谁是最佳人选，相信大多数人会首推宝马3系。向来以操控、运动风格设计为主要卖点的宝马3一直都是这个级别的标杆车型，也是上文提到ATS-L的对手之一。但随着我们现在对移动互联的需求越来约强，宝马3是否能满足我们的需要呢？宝马在面对ATS-L强大互联科技的挑战下能否有能力应对呢？

　　其实“互联驾驶”的概念还是由宝马最先提出的，只是这么多年过去后，宝马并没有乘上移动互联发展的高速火箭，保持其领先的发展地位。就新款3系而言，仅加入了一些互联应用和驾驶辅助科技，可提供天气、新闻、实时路况、办公等功能，还可提供旅程咨询和紧急援助等远程服务，不过车载的网络依旧为落后的3G网络，速度比较慢，其人机交互方式也是采用iDrive的旋钮进行物理按键操作，并没能提供像凯迪拉克ATS-L那样类似于iPad一般的触摸式交互体验。因此，在移动互联时代，为了夺回失去的领先优势，宝马还需要进行大手笔的改革才行。

　　入选车型三：奔驰新C系

　　理由：奔驰入门级豪华轿车的转型之作，外观设计备受好评

　　官方指导价：31.48万—48.90万

　　随着奔驰新款C级的发布，奔驰也重点突出了“智能互联”的用车概念，随车配备有智能互联APP，主要功能便是可以通过手机APP对车辆进行锁车和解锁的控制，以及车辆位置鸣笛提醒。还可以将目的地信息通过网络下发到车辆，进行导航设置。而在车内，一块8英寸的屏幕内置了部分网络应用的APP。

　　诸如百度本地搜索，可以为用户提供一些车辆附件餐馆，加油站等信息，而内置的“新浪微博”则可以将车辆位置以微博的形式进行记录。功能还是比较简单。与宝马三系一样，它的屏幕也是不能进行触摸操作的。主要通过位于中控区域的拨盘和触摸板进行控制。因此相对于凯迪拉克ATS-L的CarPlay，该系统依旧来自奔驰原厂，在人机交互、响应速度、APP使用难以角度来说，还是有一定差距。

　　此外，本次换代而来的奔驰C级轿车凭借出色的外形设计与内饰设计，赢得了不少消费者的心。全新的外观设计与精致的内部空间让人真正领略到了豪华的内涵。即使在驾驶这款轿车时，无法感受到剧烈加速的快感，但温柔却绵绵不绝的动力输出，也可以看成是对于豪华的另外一种解读。

　　事实上，就目前的主流入门级豪华轿车来看，确实凯迪拉克ATS-L凭借CarPlay系统以及升级优化的CUE系统的组合，在移动互联上打造了出色的用户体验。再配合了安吉星和车载4G-LTE网速无线网络之后，让整个移动互联配置几乎在同级中没有对手。宝马3系和奔驰C级轿车在这些方面由于人机互联应用的局限，以及缺乏充分的扩展性能，在ATS-L面前显得有些落伍。加之ATS-L在机械性能上又有着超越328Li动力性能，在入门级豪华轿车这一细分市场，凯迪拉克ATS-L确实大有可为。