如果你关注国内豪华车市场的动向，一定会注意到在三四十万价格区间的中级豪华车市场，除了传统的“德系三强”之外，差不多就是凯迪拉克XTS与雷克萨斯ES之间的较量了。对于这一细分市场的消费者来说，他们需要宽大气派的外观，高档精致的用料，丰富的舒适及安全配置等等。在这些方面，XTS和ES都经得起消费者的挑剔。

　　最近雷克萨斯ES改款上市，不仅拥有重新设计的外观，更以一台2.0自然吸气发动机将全系入门价格拉低至30万以内，与凯迪拉克XTS目前实际终端零售价格不期而遇，两者之间的较量将更为针锋相对。那么，这两款优秀的车型，哪一款更值得消费者选择呢?

　　外观：ES更富年轻活力 XTS更显大气

　　经过改款之后的ES继续采用雷克萨斯家族式的沙漏形进气格栅，但比以往细节更丰富，大灯也借鉴了IS和NX等车型的设计，非常具有视觉冲击力。整体而言，ES一改前几代车型中庸稳重的风格，变得充满年轻活力，这与国内中级豪华轿车消费者趋向年轻化不无关系。

　　相比之下，XTS的三维尺寸都比ES大一些，车身曲面也更富雕塑感一些，加之全系标配18英寸及以上的大尺寸轮毂，这款美系车型在视觉上比ES更大气一些。“钻石切割”设计语言和直列式大灯、尾灯依然是极具辨识度的凯迪拉克家族符号。

　　内饰：ES细腻工整 XTS用料更考究

　　ES与XTS的轴距相差无几，所以人们对于两者的座舱空间感受也差不多，都符合消费者对于这一级别豪华轿车的期望值，商务和家庭使用都非常合适。车身超过5米的XTS拥有容积达到537升的后备箱，比ES的490升明显感觉大一些。

　　在内饰上，来自不同国度的两款车型似乎走了不同的路线，但目标都是尽可能地让每一位乘员都能获得豪华的体验。ES的内饰更趋于家居化，设计和用料都极具亲和力，各种材质之间的组合都非常严丝合缝。但相对而言，ES内饰塑料件比较多，显得工整有余而质感不足，并且ES的高低配车型内饰用料有明显的差异。相比之下，XTS的内饰则更具包裹感，有一种典型的美式奢华感。仪表台均以皮革包覆，身体能接触到的地方，都采用软性材料。另外，XTS从入门到顶配车型的内饰用料差异并不大。

　　动力：XTS

　　涡轮增压动力完胜

　　正如前面所说的，雷克萨斯ES引入一台2.0自然吸气发动机，主要就是为了拉低整个车系的价格区间。ES200的这台发动机最高功率和最大扭矩分别仅为167马力和199牛·米，0-100公里/小时加速需要11.8秒，对于这个级别的豪华轿车来说或多或少有点小马拉大车的感觉。凯迪拉克XTS目前则全系搭载2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，最高功率比ES多了100马力有余，最大扭矩更是翻了一番多，0-100公里/小时加速只需8秒。看来，就动力而言，两者并不是一个数量级上的较量，即使是ES250和ES300h也无法跟上XTS的入门车型的节奏。当然，雷克萨斯在燃油经济性方面还是有一定优势的。

　　配置：两者各有特色 旗鼓相当

　　由于ES和XTS处于同一级别和同一价格区间内，因此在配置上还是很具有可比性的。就两者的入门版本而言，ES200的主要优势在于全系配备的倒车影像和电动后视镜折叠，而XTS 28T舒适型则拥有XTS全系标配的全景天窗、BOSE音响及ANC主动降噪静音系统、Brembo刹车和Onstar安吉星等，其它配置两者基本相当。而对比两者顶配车型，除去混合动力系统外，ES300h尊贵版的优势主要在于LED大灯和电动后备箱，而XTS 28T铂金版的优势配置则包括MRC主动电磁感应悬挂及空气弹簧、方向盘加热、全数字仪表盘及HUD抬头显示仪、后排双屏娱乐系统，以及带有主动刹车功能的安全系统等等。

　　纵观全局，凯迪拉克XTS与雷克萨斯ES相比，在尺寸、动力和配置上有着一定的优势，而新近改款问世的雷克萨斯ES则更有新鲜感一些，并且燃油经济性是其一贯的优势。究竟选哪一款，还是需要消费者自己下判断。