北京晨报讯（记者 吴婷婷）昨天，记者从市环保局了解到，截至7月底，本市今年已淘汰21.7万辆老旧机动车，提前完成了淘汰20万辆老旧机动车的年度任务，每年可减少氮氧化物6176吨，碳氢化合物5592吨。

21.7万车主中已有10.5万符合条件的车主获得了政府发放的老旧车淘汰更新补助。经核算，淘汰老旧车21.7万辆，每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共计6万吨，其中氮氧化物6176吨，碳氢化合物5592吨。淘汰20万辆老旧车的年度任务提前完成。

如何了解自己的车辆排放超标？如果车辆出现燃油量增加、排气管冒黑烟、车内OBD，也就是车载排放诊断系统故障指示灯常亮时，这就意味着车辆排放可能超标了，车主应尽快将车辆送去检修。

市环保局介绍，在世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50%-60%。根据此前市环保局公布的PM2.5源解析结果，本市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64-72%。在本地污染贡献中，机动车占比高达31.1%，是所有来源中占比最高的。

多年来，本市通过采取疏堵结合方式，不断推进老旧车的淘汰。到2014年本市在全国率先解决了黄标车问题，2011年至今本市已累计淘汰黄标车、老旧车165万余辆。

除了加快老旧车淘汰，本市通过严格控制机动车总量，进一步提高机动车排放标准和油品标准，加快推广新能源和清洁能源车，强化在用车排放监管等措施，不断优化车辆结构，在全市机动车保有量不断增加的情况下，实现了氮氧化物等机动车排放污染物的持续下降。

市环保局介绍，下一步，本市将继续围绕减少单车排放、控制机动车增长规模和降低车辆使用强度的目标，提升排放标准，加强经济政策引导，推进老旧车淘汰和车辆结构调整。

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今年纯电动客车推广应用补助标准按车长执行，车长超过10米的车补助标准最高，达50万元。明年的补助标准更加细化，引入车长大于10米、小于等于12米的“标准车”概念，参考“单位载质量能量消耗量”和“续驶（、、） ”两个标准。2017年补助标准在2016年基础上下调20%。行政事业单位使用财政资金购买纯电动客车，不纳入规定的补助范围。北京市经信委负责人表示，北京市坚持面向全国开放纯电动客车市场，采用备案制管理，只要纳入国家推荐车型目录和免征车辆购置税目录，完成企业和产品备案，即可在京销售。