H6不仅运动版，其他配置车型也可享受6000元优惠。

持续发酵的车企官降迎来了又一波浪潮。

近些年针对其旗下主力SUV车型，官方此前一直都保持着“不降价”的强硬姿态，但其近日宣布，购买哈弗H6和H2可分别享受6000元、5000元的现金优惠，并延长哈弗H8、H9的质保期限，从而掀起了今年以来官降风暴的第三个浪潮。不少业内人士认为，长城此举或将引发大批自主品牌车企投身官降行列。

值得一提的是，在一波接一波的官降大潮中，日系品牌仍按兵不动。截至记者发稿时，、、、等品牌均未推出任何官方促销优惠活动，似乎与官降绝缘。

背景板

降价都是不得已

长城汽车旗下主力SUV车型近些年售价较为稳定；而上汽乘用车近年来也一直保持稳定的上升势头。而今其双双加入官降行列，尽管官方均以回馈消费者作答，但仍难掩其中的“不得已”。

长城公布的数据显示，其主力车型哈弗H6今年5月销量为3万辆，仍盘踞SUV排行榜首，这也是H6第7个月单月销量超过3万辆。不过值得注意的是，H6的销量虽然仍居高位，但环比也出现了下滑，降幅为2.39%；长城另一主力车型哈弗H2的5月销量环比也下滑了22.73%。不仅如此，哈弗H5与H1的销量同比下滑分别为0.37%和17.96%。而其高端SUV哈弗H8与H9仍处于艰难爬坡阶段，月销量仅为1046辆及804辆，远低于其每月4000辆的销售目标。

上汽乘用车的降幅则更为明显。上汽集团公布的5月销量数据显示，今年5月，上汽乘用车实现销量12512辆，相比去年同期的17389辆下滑了28%。今年1-5月，上汽乘用车的销量为56196辆，同比下滑达34%。

自主官降潮或来袭

长城的宣言可能会将浪潮推向第三个高点

继开启整个中国车市的官降模式，引发诸多合资车企纷纷跟进，并在上海通用掀起第二波浪潮之后，长城汽车的官降宣言恐怕会将浪潮推向第三个高点。

今年6月6日，长城汽车宣布，从6月19日到9月30日，消费者购买哈弗H6运动版可享6000元优惠，购买哈弗H2全系车型可享5000元优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型时还可额外多享受每辆1000元的置换补贴。随后，长城汽车又宣布，12月31日前购买哈弗H8和H9将享受6年或20万公里的超长质保服务，已购车用户同样享受此项服务，这也是目前国内自主品牌中最长的质保期限。此外，针对哈弗H8和H9，长城汽车还提供10万元1年期定额贷款0利率和5000元/辆的置换补贴。

事实上，长城汽车并非跟进官降的第一个自主品牌车企。早在4月17日，上汽乘用车就宣布，对旗下()、()名爵两个品牌全系轿车官方指导价进行下调，涉及车型多达29款，最大降幅达2万元，其中不乏热销车型如（、、） 、（、、） 等。

近日，记者走访北京部分汽车4S店发现，在上汽乘用车4S店内，厂家推出的各项优惠政策已开始实施；而在长城汽车4S店内，不仅哈弗H6运动版，购买H6其他配置车型也可享受6000元现金优惠。长城汽车4S店一位销售人员告诉记者，H6自上市以来，一直卖得不错，也基本上没有什么优惠，“但今年车市环境确实不好，进店客户少了很多，厂家给了6000元优惠，会让车更好卖一些。”

此外，记者了解到，近期北汽绅宝也发起了“抄底行动，不留余D”的大型促销，涉及绅宝D20、绅宝D50、绅宝D70等3款主力车型，消费者购买其中任意一款车型，便可享受“1年免息、免购置税、享受置换补贴”的促销政策。另外，针对置换车主，北汽绅宝还提供了最高5000元的置换补贴。

日系品牌按兵不动

销售回暖和目标下调使其“并不着急”

与纷纷官降形成鲜明对比的，是此前常常被业界质疑因“保守”而致销售萎靡的日系车企——在由诸多主流合资车企掀起的前两轮官降大潮中，日系车企始终没有真正出手接招。尽管在终端市场，不少日系品牌车型也均给出了幅度不小的优惠，但官方至今仍未发出任何官降的声音，甚至纷纷高调表示短期内不会跟进。[注一]

在竞争对手纷纷降价促销以求销量的大环境下，日系车企之所以敢于如此坚持不松口，稳定的销量数字或许是其主要的信心来源。相比不少合资车企甚至豪华品牌纷纷陷入销量下滑的困境，日系车企正在集体呈现回暖之势。

今年5月，丰田、日产、本田、马自达在华销量均实现了同比增长[注二]，这其中各大日系品牌近年来的新车战略，对其销量的推动也功不可没。数据显示，今年5月，广本全新（、、） 终端零售量同比增长达216.1%，（、、） 则再次月销过万，销量占比达35%。()新（、、） 对其销量的贡献也很大，新车上市至今两个多月的时间内，订单已超过3万辆。记者近日走访北京汽车交易市场及部分4S店时也了解到，在价格战已暗自开打的情况下，尽管日系品牌中多数车型也有优惠，但有部分车型价格始终保持坚挺，如（、、） 、汉兰达、缤智、XR-V等近半个月来市场售价变化很小，其中汉兰达不仅没有任何优惠，现车也很少，若想较快提车甚至还需加价。

此外，部分业内人士分析认为，今年各大日系车企的销量目标均较为保守，使得其压力比较适度，这也是其不急于实施官降的原因之一。据了解，相比上海大众、上海通用等车企今年进一步调高了各自的销量目标，日系品牌各大车企则纷纷降低了在华销量目标。其中，本田将今年的销量目标由2013年制定的130万辆减少近三分之一，至95万辆。日产也不例外，其2014年制定了在华销售140万辆的目标，随后将目标调低，降至130万辆。而丰田今年在华销量目标为110万辆，相比去年仅增长了6.8%。

注一

副总经理郑衡在接受新京报记者采访时表示，不少企业采取官降措施，是为应对经济低速增长新常态下激烈的市场竞争，但目前广汽本田没有计划跟进官降。

乘用车公司市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊() 也对记者表示：“官降可能只是对消费者会有信心方面的影响，但实质上不会有很大改变。我们并不太赞成这种市场应对。”

注二

马自达增速最高，同比增幅超过40%；本田销量同比增幅达到30%以上；丰田同比攀升13%。其中，广汽本田5月终端零售量50055辆，同比增长42.7%；广汽丰田今年5月的终端零售量也实现了37386辆，同比增长23.4%；东风日产方面，其5月终端交车数量为80860辆，同比增长了1.83%。

本版采写/新京报记者 张洁