日系车企奋力回归主流市场成为2015年市场的一大看点。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年3月，日系品牌销量在乘用车市场占比达到14.05%，这是连续数月销量低迷后后首度回暖。

实际上，2015年也被认为是日系品牌在中国汽车市场“绝地反击”的一年，以、等为代表的日系汽车企业多款全新车型上市，实现对新兴细分市场的更广泛覆盖。

仅今年前3个月，就有全新（、、） 、全新（、、） 等多款新车上市。在本届上海车展上，本田将全球首发一款针对中国市场开发的紧凑SUV概念车。

然而，日系品牌刚开始提速，就遭遇了中国汽车市场增长放缓。今年3月，中国汽车市场销量增幅仅为3.9%，这是近年来的月度最低水平。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬（） 表示，今年汽车市场增速或低于去年。

SUV拉动本田、高增长

3月份，在中国汽车市场整体增长乏力的情况下，日系回暖成为车市最显著的特征。SUV这一细分市场成为日系品牌的驱动力，三菱和本田是其中代表。

来自三菱的数据显示，3月，三菱在中国市场零售销量为8019辆，同比提升22.3%。SUV市场火爆是三菱高增长的重要原因。目前，三菱在中国市场的主力产品为ASX劲炫、（、、） 以及进口的欧蓝德等SUV车型。

本田位居日系品牌增长的第二位，本田中国销量数据显示，3月份本田在华销量达6.9万辆，同比增长14.7%，扭转了此前多个月同比下滑的颓势。这一高速增长同样是受SUV拉动。

数据显示，今年前3个月，（、、） 销量达2.4万辆，为同期旗下最畅销产品；XR-V销量2.2万量，成为旗下仅次于CR-V的畅销车型；一季度，两款车的销量对本田在华总销量的贡献达到27.5%。

“SUV决定了本田在中国市场的增长，这一特征非常明显。”全国乘用车联席会秘书长崔东树接受《每日经济新闻》记者采访时表示，缤智和XR-V成为本田在中国市场的增长动力。

日系品牌中唯一跻身销量排名前十位的乘用车生产企业，同样是由于SUV的拉动作用。数据显示，今年一季度，在新（、、） 的拉动下，东风日产SUV销量达到5.19万辆，同比增长52.7%，占比接近30%。

崔东树告诉记者，合资和自主品牌车企均在去年推出了大量SUV车型，今年延续了这一趋势。在这些产品带动下，今年一季度这一市场的销量得到集中爆发。

日系回暖或持续加速

不过，丰田是一个例外。3月份，丰田无论是SUV车型，还是轿车市场的业绩表现都不算突出。对此，丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示， “单一月度销量的起伏并不能说明整体市场情况”，月度销量不确定因素较多，丰田在中国市场正在有序推进。他表示，伴随下半年（、、） 和（、、） 的混动版车型相继 上市，丰田整体销量有望优于上半年。

崔东树认为，整个日系车应正处于增长周期，“从去年末开始，日系车回暖已经显现趋势，今年一季度有所加速。丰田应该也处于增长周期中，其3月的表现有一定的偶然性。”

他认为，二季度开始，伴随持续的新车刺激，日系品牌的份额回升将更为明显。

2015年，为了抢占市场，丰田、本田、、等日系车企将在中国推出多达十款以上SUV车型。“目前中国市场仍处于新车驱动型，日系品牌通 过抢滩这些领域有望实现增长。”品牌专家顾环宇告诉《每日经济新闻》记者，丰田、马自达等品牌也开始加码品牌建设，持续的品牌投入在未来会有所收获。