截至2014年底我国机动车保有量已达2.64亿辆，如此巨大的保有量则需要一个庞大的售后服务环节支撑。自2013年10月起我国开始实施“汽车三包”政策，给消费者一颗定心丸的同时，也加大了在华车企的监管力度。网通社对今年1季度（1-3月）国内实施的车辆召回计划进行了汇总，并通德系、欧系、德系、日韩系和自主系着5大地域在华车企进行划分，以便更直观的了解这一季度国内的召回情况。

一季度国内召回60万台车 多为发动机缺陷

其中国内1季度召回次数共计31次，涉及23个汽车品牌，而召回数量近60万台，这一数据与去年同期13.4万台缺陷车相比有了明显上升。事实上召回并非坏事，而是说明国家相关部门对于整车企业的监管越来越严格、以及汽车企业在发现产品质量缺陷的时候能够以消费者利益为重。

概览：德系、欧系和自主召回 占比近9成

在过去的1季度中，国内累计召回车辆达591,756万台，主要以欧系、德系和自主为主。上述三系共计召回19次，涉及15个品牌，数量上总计达到了召回总量的9成。其中德系共涉及204,546台，占召回总量的34.6%。欧系1季度在华召回共计163,924台，占召回总数的28.1%。而自主在华共召回163,846台，同样占比28.1%

日韩系车召回数量最少为5518台，涉及4个品牌，共实施6次召回计划。而美系则是召回53,922台车，共实施6次召回。

No.1 德系品牌：占比34.6% 主要为发动机和起火隐患

从数据上看德系品牌1季度在华，召回数量主要为戴姆勒集团在华销售的国产和进口车型，以及集团旗下大众、奥迪和产品。上述俩大集团产品各占德系召回总数的1半。

大众集团车辆主要隐患为3.0T发动机故障，保时捷凯宴、大众（、、） 和（、、） 三款热销车型均受到影响。由于发动机内燃油喷射系统密封不良，可能导致车内出现燃油异味，极端情况下，如遇火源可能导致车辆起火。

而奔驰主要存在隐患为车辆起火，主要为（、、） 和CLS。起火隐患是由于发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火。

No.2 欧系品牌：占比28.1% 主要为燃油泵隐患

欧系1季度召回集中在阿斯顿马丁、()和广汽三个品牌，均各自实施1次召回。其中广汽菲亚特旗下产品共涉及135,697台占欧系总数的8成以上，热销车型（、、） 和（、、） 均受到影响。

而隐患主要为燃油泵缺陷，该隐患直接导致广汽菲亚特、北汽绅宝和()三个品牌受到波及，并联合实施召回。由于燃油泵在高负载、大电流工况下会出现异常电腐蚀磨损现象，可能导致燃油泵无法正常工作，极端情况下燃油泵失效。

No.3 自主品牌：占比28.1% 主要为燃油泵和水箱过热隐患

自主车企作为民族工业的重要组成部分，一直受到社会各界人事关注。近些年来人们也看到了、、广汽、吉利和长城等自主品牌的崛起，从2015年1季度国内召回数据来看，自主品牌共计召回6次共涉及6个品牌，数量则是163,846台，占总体召回的28.1%。其中安全隐患主要集中在燃油泵和水箱故障。

在今年3月30日，()发布了最新召回计划，包括热销SUV车型CS35、CS75和轿车产品（、、） 、（、、） 等10款车型均受到影响。召回数量达121,003，且均为改款或换代的新车型，无疑受到消费者关注。而召回原因则是由于冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温升高。

No.4 美系品牌： 占比9.1% 主要为制动系统隐患

作为美国传统三大汽车集团，通用、和早已开枝散叶将旗下品牌产品推向全球各大汽车市场，其中雪佛兰、别克、Jeep和等品牌都有着一定的市场表现。而输数据来看，此次美系品牌在华1季度共计召回53，922台车，占1季度召回总数的9.1%左右，主要为制动系统隐患。

制动隐患主要涉及车型为雪佛兰旗下热销轿车（、、） ，科鲁兹于2008年11月正式引入国内销售，在国内市场可谓是大放异彩。而驻车制动系统隐患是由于制动真空助力器在长期使用后，助力器壳体可能产生裂纹，极端情况下会导致车辆制动力下降。

No.5 日韩系品牌：占比1% 实施6次

统计数据显示，今年1季度日韩系车企在华召回车型最少，仅为5,245台车。但其召回次数则是较为频繁，共计4家车企，实施6次召回。其中和旗下豪华品牌讴歌和均涉及其中。

车辆所存隐患方面，主要集中在发动机区域。而英菲尼迪旗下QX60（JX35）涉及数量最多，超过日韩系召回车辆整体9成。隐患则是由于发动机罩锁第二道锁的解锁拉线的设定在锁和曲柄装车时短了约3毫米，导致机舱上的锁钩和机罩上的锁扣不能完全啮合，第二道锁处于未完全锁闭位置，在发动机罩锁第一道锁由于误操作打开的情况下，行驶中发动机罩可能会打开，妨碍驾驶员的前方视野。