作为豪华品牌入门级别车型的常青树，宝马3系长久以来都是同类车型所瞄准的假想敌。不过，就像电影里武师坐在自家武馆等着外来同行踢馆的桥段一样，刚开始来的人不少，能赢的却没有。这一切，在凯迪拉克ATS出现后发生了戏剧性的变化，两款车型在此前不眠不休的缠斗中，一攻一守令车迷们大呼过瘾。在这场战役中，宝马3系凭借针对中国市场推出的Li加长版本车型夺取了一定的先机，但凯迪拉克随即以ATS-L还以颜色。两款车型再度相遇，。今天，就让我们来全面的比较下这两款车型。

　　外观：各有千秋 都不低调

　　雷厉风行的车身线条向来都是凯迪拉克车型一贯的家族风格，凌厉的切割式线条在凯迪拉克ATS-L上也是随处可见。如果是初见此车，整车强烈的家族式设计元素并不会让人感到陌生ATS-L的车身造型依然完美的呈现了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸中网的造型变得更加的圆滑，ATS-L加长了85毫米轴距之后的ATS-L侧面造型看起来依旧非常协调，在车门下方的侧裙上加装的一条镀铬装饰条，是唯一能够辨识它身份的改变。

　　而宝马3系Li的外形也能够和个性扯上关系，独有的双肾形进气隔栅和微微前倾的车头设计都给人一种不是善茬的感觉。天使眼的出现和受到追捧则是将竞争引向灯光这一非常细微的地方，如今的宝马依旧在坚持天使眼设计，无论光源从冷阴极荧光管变成LED发光二极管，还是外形的由圆变方，天使眼始终是宝马车型不可或缺的元素之一。原本干练的车身因为加长而受到影响，看上去没有ATS-L般紧凑，不过简洁的风格还是受到很多人的青睐。

　　空间：3系Li偏重舒适 ATS-L更注重平衡

　　说到长轴版车型，后排空间必然是消费者主要的考量因素之一。但对于以运动为主要卖点的车型来说，显然并不是车身越长越好。超长轴距固然可以为后排乘客带来充裕的伸腿空间，但不得不在动态性能上有所让步，对外观的协调性也或多或少有所影响。宝马3系Li的轴距2920mm，比标准轴距车型加长达110mm，比上一代3系更是长了160mm。如此长的轴距让3系Li在同级车型中拥有傲视群雄的后排空间，甚至媲美更高级别的车型。但车尾在激烈的转向中显得比较拖沓，而相对偏向舒适的悬挂系统在这种情形下支承力略显不足，宝马3系的运动精髓在Li车型上打了不少折扣。

　　为了在后排空间增加的同时，获得毫不妥协的运动性能，凯迪拉克选择了一个比较平衡的轴距加长尺寸——85mm。经过调校，ATS-L的重量只比标准版车型重50kg，而50:50的前后重量配比也不会打破，动力性能和操控平衡与ATS无异。至于后排空间，ATS-L的后排腿部空间增加73mm，头部空间增加27mm，日常使用中的舒适程度不会有任何问题。

　　内饰：3系Li以驾驶者为中心 ATS-L用料更考究

　　内饰方面3系Li采用了软质塑料与仿木材质的风格，而ATS-L则是采用了真皮包裹与软性塑料的组合，在档次感方面ATS-L要占有一定优势。ATS-L采用了全皮内饰、银色拉丝镶嵌以及钢琴烤漆中控面板组合出一副科技豪华的用车氛围。3系非对称式带来了强烈的宝马家族运动感，中控台独立的液晶显示屏配合层次分明的线条打造出很强的立体感。方向盘方面，两车都采用了三幅式的标准运动设计，ATS-L的方向盘手感很饱满，多功能按键包括定速续航、CUE控制等，并具备换挡拨片。3系同样采用三辐条方向盘设计，除了握感舒适之外，功能方面也十分齐备，只是在造型方面没有ATS-L那么炫酷。

　　科技：3系Li功能全面 ATS-L惊喜更多

　　科技方面，3系Li所搭载的是新一代的iDrive人机交互系统，除了可以旋转之外，还可以上下左右的推动，菜单内包含播放音源，包括CD/DVD、音乐收藏、外部设备、蓝牙和音色设定。此外，还融入了道路救援，车辆检测等项目，应该说功能算是比较全面的。

　　大家熟知的凯迪拉克移动互联体验CUE被沿用在ATS-L车上，具有电容触屏、最多10组蓝牙设备匹配、智能语音输入和HUD飞航显示仪等功能特。CUE还具备带五维控制键的多功能方向盘及智能语音输入功能，可以令驾驶者手不离方向盘就可以操作车辆的主要功能及设置。此外，安吉星OnStar车载信息通信服务系统和My Cadillac手机应用，更加符合年轻人群的使用习惯。此外，第二代强化安全策略无疑是ATS-L的又一大亮点，该系统融合了ATS-L更是完胜宝马3系Li，ESS强化安全策略II集合了可自动修正方向的LKA车道保持辅助系统、道路偏离预警、前方碰撞预警、侧方盲区预警、后方交通预警、座椅震动预警、可自动刹车的CMS防碰撞主动刹车系统及ACC自适应巡航系统等功能。相比之下，宝马3系Li即使在顶配车型335Li上也不提供此类功能。可见，ATS-L在科技方面将给消费者带来更多惊喜。

　　动力： ATS-L表现为突出

　　受当今大环境的影响，两款车型均全系搭载涡轮增压发动机，凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机，纵置布局，最大功率205kW/5500rpm，峰值扭矩400N.m/2900-4700rpm，参数十分漂亮，官方0-100km/h加速成绩为6.2秒。整个发动机被安装在电磁式可调节支架上，凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金发动机支架也比铸铁支架更轻同时强度更大。而328Li上配备的2.0T发动机属于宝马3系高功率版本，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350N.m/1250-4800rpm，数据上不及ATS-L，但是328Li的低速扭矩释放区间更早，所以官方0-100km/h加速成绩依然达到不错的6.3秒。事实上，ATS-L和328Li加速成绩处于伯仲之间，基本不分胜负。

　　凯迪拉克ATS-L和宝马3系Li在国产之后都挂上了L的字样，但是骨子里的运动基因并没有妥协，而两个运动王者虽然都是主打运动风格，但是在细分市场决定胜负的今天，二者自然也存在着明显的差异。ATS-L更加犀利的外观设计，更具运动感的内饰造型，同时拥有较为强劲的动力系统。显然，现在凯迪拉克似乎正在考虑接过原来宝马霸占的“运动王者”头衔，形成自己的运动风格，更多的技术配置也让ATS-L具有更多的竞争优势。这两款车都是该级别中非常出色的产品，至于如何选择就要看各位喜好的风格了。