尽管国家信息中心预测2015年车市销量同比增长仅为7%，与2014年的增速基本持平，但这并未阻挡各大车企的投资热情。随着2015年产销规划的陆续公布，各车企在产能扩大的同时，纷纷上调了销量目标，展开新一轮的竞争。业内普遍预计，从车企公布的产销目标来看，激进多于保守，乐观多于谨慎，众多车企仍在期待高歌猛进，今年不仅会有更多车企的销量将跨越100万辆的门槛，甚至可能诞生销量突破200万辆的企业。

豪车增速高于行业平均速度

尽管豪华品牌销量增速在2014年有所放缓，但增幅仍约为行业平均增速的两倍，因此，各豪华品牌在2015年依然制定了高于行业平均增速的目标。

此前，一汽-奥迪首次主动调整策略，对2015年的销量制定了较为弹性的目标，据一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文（） 透露，一汽-大众奥迪增长目标在10%-15%之间，一汽-大众奥迪将会按照季度对这个目标进行确认。但是，按照去年一汽-大众奥迪销量575077辆计算，即使增长10%，销量也将超过63万辆。

今年的目标是50万辆，纯增4.5万辆，这明显是偏保守的产销目标，但有消息人士称，宝马对内要求“挑战55万辆”。在中国市场追赶两大竞争对手时同样取得了不俗的成绩，按照三年前规划的销量目标，奔驰今年将实现30万辆的目标。2014年，奔驰在华销量已达到28.8万辆，距离30万辆仅一步之遥。因此，业内预测，去年奔驰在华增长28%，按此增长趋势，今年不排除冲击35万辆销量的可能。

相比德系三强，处于第二阵营的豪华品牌也不甘示弱。此前，年初升任大中华区（、、） 一职的高博（） 表示，“未来汽车市场总体增速会维持在6%-9%，豪华车市场增速会比整体增速快一倍。对于捷豹路虎中国而言，我们预计未来依然会保持两位数的增长”。

据悉，伴随国产（、、） 的上市，捷豹路虎将今年的销量目标锁定在16万辆。而期待延续去年高速增长的与，今年都将计划在中国市场突破10万辆。

大众通用冲击200万辆目标

根据规划，今年的销量目标是190万辆，并向200万辆冲刺，若后者得以实现，届时增长率将达到16%。今年，上海大众将着眼于通过细分市场产品，配合恰当的营销赢得销量。

2015年开年，上海大众推出了全新“宽体轿跑”（、、） ，随着产能的进一步释放，上海大众会在今年迎来产品年。据了解，除了凌渡，（、、） 也将在年中迎来大改款，此外，全新（、、） 和全新（、、） 也将在年底发布；品牌方面，下一代（、、） 和全新速派也都将在今年推出。

一汽-大众今年确定的销量目标为185万辆，目标增长3.9%。按照其发布的“2020战略”，在该战略框架下， 2020年的年产销量要达到300万辆的水平。而2015年一汽-大众只确定了185万辆的销量目标，相对保守的销量目标也反映出一汽-大众产能不足的困境。目前一汽-大众整体产能已达到180万辆的规模，今年建设中的华南基地二期项目、已经动工兴建的华东青岛工厂，以及正在筹建中的华北基地天津工厂，则成为其解决产能困局、实现未来规划的重要保障。

作为大众在中国市场最大的竞争对手，上海通用今年提出保底190万辆销量的目标。据了解，2015年上海通用在实现销量稳健增长的情况下，重要任务之一就是提升品牌。2015年上海通用B级车市场的两大主力车型（、、） 和（、、） 均将全新换代，同时雪佛兰科尔维特也将正式上市。

业内普遍认为，无论是上海大众、一汽-大众，还是上海通用，目前只是制定了一个保底的数字，只要解决了产能缺口，并得以快速释放，今年均有望挑战200万辆的目标。

合资品牌格局分化

相比大众与通用在华的产销量，处于第二阵营的、以及也并未停止追赶的脚步。

据了解，在2014年冲击100万辆销量未果后，今年东风日产继续挑战这一目标。去年东风日产大连工厂正式投产，一期年产能达到15万辆，二期建成后产能将达到30万辆，这将极大解决东风日产在产能方面的后顾之忧。随着产能的完善，东风日产也将向100万辆发起冲击。

北京现代2015年销量目标定为116万辆，目标增长率仅为3.6%，相比于2014年的销量完成情况，今年的销量目标制定得比较保守。北京现代常务副总经理刘智丰（） 表示，作为第四家年销量突破100万辆的企业，北京现代今年计划推出中高级旗舰车第九代索纳塔及全新中型SUV两款全新车型，并持续推进“D+S”战略，实现累计产销达700万辆的目标。

在合资车企当中，长安福特的增长计划最为激进，制定了挑战100万辆的目标，增长近20万辆，增幅达到25%。按照汽车在2011年提出的“1515计划”，至2015年，福特将在华推出15款全新产品，全年产能提高至120万辆。

而() 也确定2015年产销75万辆的目标，纯增长近10万辆，增幅接近20%。2015年东风悦达起亚预计将推出4款新车，通过全新产品投放以及更新换代推动经销商数量的增加，从而扩大经销商网络，以产品布局市场。

法系和日系品牌目标则相对谨慎，神龙汽车今年将目标锁定为80万辆，其中东风承担45万辆，()则为35万辆。2014年完成48万辆，对于2015年，目标是“不低于行业增速”，按照8%增幅计算，目标接近52万辆。

自主品牌上调预期

随着去年“十二连跌”的停止，自主品牌销量也开始反弹，并对今年的销量目标充满了期待，多家自主品牌车企均对今年汽车市场前景看好，并提出了高增长的目标。

首次将乘用车目标销量定为30万辆，与去年实际销量相比增幅超过五成，达到了53.8%。2014年，S3上市仅3个月就成为同类车型月度销量冠军，在以（、、） S3为主力的SUV销量迅速增长的带动下，江淮汽车积极调高了2015年的销量目标。

而广汽传祺2015年目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆，目标增长率达到37%。2014年广汽传祺共实现销量11.68万辆，同比增长41%。其中，SUV车型传祺GS5共销售7.61万辆，同比增长15.8%，在传祺品牌销量中占比达到65%。从广汽乘用车的销售结构和利润来看，加速布局SUV市场是其获得销量和利润的重要途径。

与此同时，上汽、东风和北汽等自主乘用车品牌也都信心十足，纷纷制定了增长30%左右的销量目标。

相比较而言，、长城等自主品牌的预期销量增幅则比较保守，分别只有12%和16.4%。对此，业内人士认为，虽然处于转型关键期的奇瑞和长城等自主品牌的目标增长比较谨慎，但增长预期仍高于行业的平均水平，考虑到自主品牌均将在2015年重点发力SUV细分领域，所以未来SUV在整个自主品牌乘用车市场中所占的市场份额还会不断扩大，预计今年自主品牌的销量仍会创造新高，摆脱近两年增长持续放缓的阴影。