广东省环保厅在春节前发布通告：2015年3月1日起，在珠三角地区实施轻型汽油车国V排放标准，除了粤东西北外，广州成为继北京、上海后，迈入机动车尾气排放标准“国V时代”的（、、） 。

市场“心照”：国V车占比高 国IV也有不少

早在广东省实施国V排放标准之前，北京是2013年9月率先全面实施国V标准的城市，随后2014年4月，上海也加入了实施国V的阵营。本月起广东省紧随其后，广深两地表率迈入“国V时代”。记者从本地经销商获悉，广东省要实施国V排放标准的消息在去年年底已经透露，虽然时间表未明确给出，但大多经销商已经“心照”。加上有北京、上海的经验在前，大多数汽车厂家已认定国V排放普及的趋势，因此在2014年之后生产的新车基本上都是国V排放标准，尤其是合资品牌和豪华高端车，基本只有国V排放车型销售，只有少量本土品牌和商客车品牌因技术门槛，不少车辆只能实现国IV排放标准。

天河店一位销售部负责人告诉记者：广本目前供应的新车都是国V标准，对于新政策算是有备无患。记者采访、上海通用、等经销商时，经销商表示“国V新车已全面到店”，店内所销售的是国V新车，消费者可放心购买。但也有合资品牌经销商因此前“两手准备”原因导致仍有少量国IV车型待售，如（、、） 此前在本地经销商展厅中，就有国IV排放和国V排放两种选择，国V排放标准实施后，还有少量未能及时处理的国IV车客户订单，经销商表示将协调改为国V车型，同时给出一定优惠提供上外地牌服务。

此前，广东省刚于2013年8月实施国IV排放准入标准。根据广东省汽车流通协会去年12月份对全省“国IV”车辆库存情况摸底调查显示：目前全省近3000家汽车品牌经销商中，仍有国IV排放标准的新车库存在20万辆左右，金额达200多亿元。按照此前的上牌速度，各地要消化这20万辆的新车库存，需要半年到一年的时间。

车商“心淡”：过渡期虚设 协调车源忙

有不少经销商对新政策的“突袭”措手不及。记者获悉，省环保厅的“国V”通知书在2月15日发布，并设定了过渡期，规定从2015年2月15日起至2015年2月28日为珠三角实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的过渡期期间，车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行。但对于2月18日就要放假过春节假期，且不少年初十（即2月28日）才全员到位上班的经销商来说，这半个月的过渡期形同虚设。有经销商对于连番打击市场的政策表示“心淡”：实施国V是从环保角度考虑，是个趋势。而且从技术上而言，主要是整车厂家的责任，而且整车厂家大多技术上已有备无患，无需担心市场如机动车限购一样会发生“抢车”现象，因此过渡期无需如此虚设。

对于部分4S店来说，仍然有少量国IV标准排放的新车需要处理。一位4S店负责人告诉记者，虽然从去年年底开始他们就不再进国IV车源，但春节前仍有20%的待售新车是国IV车型，政策的出台直接令国IV车滞销，甚至有客户在春节放假前退订，损失惨重。目前争取与厂家协调重新调配车辆，或者大幅度促销让消费者买后再上外地牌。对于4S店的二手车业务部门来说，此前置换回来放在展厅待售的二手车，七八成是国IV排放标准。这些车型目前在广州市内已无法销售，都要抓紧时间外迁出去。

分析：因粤东西北部地区7月1日起也将全面实施国V，广州部分大型经销商集团可利用自身多地网点的优势，通过进行车源地域调配来消化国IV新车或二手车库存，但因此也将带来人力和运输成本的增加。在短短4个月内，粤东西北部大部分为消费力较弱的三、四线城市，要完全消化并不容易，最终也只有外迁省外一途而已。

消费者“心塞”：国IV新车回迁无戏

国V实施的突袭，也让不少消费者心塞烦恼。记者在采访中遇到一位车主小孔，他春节前几天买了一辆新车，准备春节后才提车上牌。问题就来了：他的新车只符合国IV排放标准，按照新规定无法在3月份上牌。尽管他春节前就心急的给4S店工作人员打电话，要求2月28日前就为他上牌，但因为春节长假后，大批车主排队预约给新车上牌，加上林先生此前并没有提前预约，最终无法赶在“大限前”顺利上牌。目前小孔很彷徨，4S店也没有给他最后答复，而车管部门还未针对这些年前的签单车主给予明确的上牌指引。4S店表示属于不可抗力，无法退换车，实在不行，小孔可能就要去上粤东西北地区的号牌了。

更为心塞的是，受广州限牌影响，此前买车无本地指标选择上外地牌，想着摇到号后再迁回广州，但如今此路不通了！因为国V排放原因，并按照现有政策，这些车主都将无法将国IV车迁回广州。二手车商提示消费者：持有外地车牌的车主，如果在3月1日前找车辆所在地如佛山、清远等城市的车管所开交易发票，做出迁出申请，那么便可以回迁广州，当然前提是必须有广州指标。

上海经验：广东省通告中虽明确规定了政策实施的时间表，但具体细则尚未明晰。至本报截稿日为止，交警方面亦称未接到相关细则通知。据悉，此前上海实施国IV车停止办理注册登记时，对于在期限外已销售并开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准车辆；已经过环保部门登记并且在期限前签订销售合同或开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准库存车辆；期限前在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入本市的国四标准车辆，仍可在期限外办理注册登记。

二手车商“心焦”：提前结束休假

当然，国V排放的实施，也直接让不少车主觉得“亏了”，甚至是1月份刚买了十几天的新车，结果政策一出，二手车价直接暴跌。市场的确就是这么残酷，二手车商也很无奈。记者近期走访广州二手车市了解到，不少原本订于初十“返工”的二手车商家都心焦，提前回到广州，转移库存国IV二手车。按照现行的“限迁”政策，一旦消费者想转手国IV二手车，就注定要外迁，7月1日后，省内全部无法上牌国IV以下排放车型，几百万辆的国IV车将无法在省内流通。二手车经销商处理二手车成本变高变难。如此一来，国IV旧车只能更加不值钱。

记者在广骏二手车市场采访时获悉，二手车商虽然认为国V排放短期内对二手车市场交易不会带来太直接冲击，但国IV车型已经出现了较高的贬值率。此前新车买来第一年再转手，一般只有新车价的7.8折左右，如今国IV车直接掉到7.3折以下。预计在7月1日后这种贬值现象尤为凸显。大部分车行老板预估，未来国IV排放标准车辆广州市场收购价将下跌5%~10%左右，7月1日前，国IV车在粤东粤西如潮汕等地会非常受欢迎，会被抢购。记者获悉，出于过户便利的考虑，近期二手车商大部分会选择将车源转移过户至临近的佛山南海等地。

省汽车流通协会数据显示，我省从2010年至今上牌登记的国IV车辆有580万辆，国V车辆只有8万多辆，未来几年内，仍有数百万的国IV车型需要在二手车市场流通。

目前广东省经销商库存的国IV及国IV以下排放标准的二手车约为10万辆，其中3~10年车龄的二手车占比达到50%~60%。广州本地车商收购的二手车当中只有20%的车辆达到国IV标准，其余不少国III排放以下。目前我省二手车市场占比很大一部分的国III以下排放的车型，未来包括国IV车型在内，都只能外迁至广西、云南甚至更远的新疆等地。

链接：国V实施 每年减排氮氧化物5000吨

国V新政推行重点是为机动车减排。省环保厅介绍，2013年12月广东大气超级站在线仪器观测解析显示，汽车尾气对PM2.5污染的占比达到两成多，仅次于工业源。广东机动车保有量大、新增车多，控制机动车污染排放，除了要加快黄标车淘汰，还要提高新车环保准入。

而国Ⅴ排放标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%。按照全省机动车年度注册登记总量统计(省交管局此前发布的数据为年150万辆左右)，预计年度新增车辆可减少排放氮氧化物5000吨左右。