每经记者 刘旭 发自北京

12月9日，全球知名会计师事务所普华永道发布汽车行业预测报告。根据预期，到2020年，全球轻型车 （即乘用车）产量将超过1亿辆，达到1.095亿辆。

值得注意的是，普华永道认为，目前处于全球销量第一位置的日本汽车，将相继被德国汽车集团和美国通用汽车超越，落至全球销量第三位。这是由三家企业在中国的市场表现决定的。“未来全球销量最高的汽车集团，将是在中国市场表现最好的。”普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna表示。

2014年，全球乘用车产量预期为8600万辆，较2013年增幅仅为4%，其中，以中国为代表的亚太发展中国家增幅最为突出。这一趋势未来仍将持续。普华永道预期，2014年，中国乘用车市场将达到2210万辆，同比增长10.8%；2015年将在此基础上增长10.6%，达到2350万辆。

普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏向 《每日经济新闻》记者表示，自2010年开始，中国市场过渡至温和增长期，与此前乘用车市场超过30%的平均增幅相比明显回落，未来10年平均增幅为8.3%，并逐年下降，到2020年降至6%~7%。

根据普华永道判断，到2016年，中国汽车市场剩余产能将达到1100万辆，其中大部分来自中国自主品牌。

对此，普华永道Autofacts中国市场分析师沈晓英向《每日经济新闻》记者表示，这是由于目前中国自主品牌车型的竞争力与其他品牌相比较弱，同时此前中国自主品牌对于市场增长判断乐观造成的。中国市场“产能过剩”有明显的品牌差别，大众等强势品牌仍处于产能不足、加速扩张阶段。

实际上，从2005年到2014年，中国自主品牌乘用车市场份额已明显下降，从接近40%下降至30%左右。同时，德系、美系、韩系在中国市场获得了更多份额，日系与其他欧洲品牌市场份额下滑。

正因如此，日系品牌的代表企业丰田汽车在全球市场竞争中，将可能被大众和通用所超越。根据普华永道预测，目前销量全球第一的丰田汽车，到2020年销量为1090万辆，仅较2013年增长90万辆；而大众和通用到2020年，全球销量将分别达到1300万辆和1220万辆的规模。

此外，对于中国市场备受关注的新能源汽车，普华永道认为市场预期过于乐观。2014年，受税收政策减免和其他优惠措施的共同作用，前9个月中国新能源汽车销量达到4.1万辆。但是，充电站和充电桩等辅助设施的匮乏以及较高的价格，仍然是影响新能源汽车发展的主要因素。普华永道认为，到2020年，中国新能源汽车销量占比仅能达到整体汽车市场的5%，约50万辆左右。