12月2日，发布了今年11月在华销量数据，虽然实现了连续4个月增长，但同比增幅锐减至2.9%。原先促进丰田在华高速增长的新车——新和雷凌尽管依然表现强劲，但不足以帮助丰田实现110万辆销量目标。

增幅明显收窄

丰田汽车称，2014年11月份，同在华合资企业总计在中国市场销售了大约92,300辆汽车，较之2013年11月的89,800辆，同比增长2.9%。这是丰田今年连续第4个月取得在华销量同比增长，但增速再度跌至个位数比例幅度，而9、10月份则均高于两成。

增长放缓的原因包括对比基数较高，以及新车攻势在持续数月后不如之前锋锐。今年以来，丰田在华销量呈现较大的涨跌起伏波动，从车型角度看，主要是卡罗拉/雷凌系列紧凑车和、等SUV成为主要影响因素。

例如从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因卡罗拉在6月19日更新换代，造成旧款车销量滑坡，新车发力尚不充分，6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月，和汉兰达面临更新，销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。

而在新卡罗拉的推动下，丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布，8月交付，从9月开始发力显著。到了9月份，丰田从72,100辆同比增长26.1%至91,100辆。10月则更是攀升27.1%。

10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成，一是新卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%，单月销量超过20,000辆；另一是RAV4同比劲增45%。

可以说，这几个月来丰田在华销量的变化，充分体现了紧凑车和SUV在市场中的地位，以及新车对企业业绩的重要影响。

今年1至11月份，丰田累计在华销售了907,400辆汽车，较之去年同期的809,000辆，同比增长12.2%。

将与目标失之交臂

根据丰田当下前11个月90.74万辆累计在华销量预测，只要12月再销售9.26万辆车，即可让全年销量首次跨过百万辆大关。只是该数字距离之前丰田制定的110万辆目标相差甚远，甚至在9、10月凭借新车实现在华强劲增长的前提下，也是很可能同目标失之交臂。。

2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917,500辆，今年目标110万辆将同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关，从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

1至11月份，丰田全年销量目标完成率为82.5%。如果要满足全年110万辆销量目标，12月需要在华销售192,600辆汽车。去年12月销量为108,400辆。这意味着下个月应达到同比增幅77.7%。

虽然丰田汽车中国发言人孝德横井（Takanori Yokoi）一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，然而合资公司已经在压力面前开始调整目标。前不久，一汽丰田宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而()也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。有媒体猜测称，丰田中国更新目标也是早晚的事情。