2014年，新车成为驱动市场增长的最重要因素。

临近年末的()上，“新车秀”集中上演。以庞大的新车阵容作为企业备战下一年度的开始，已是惯例。据官方数据统计显示，今年广州车展累计首发车型的阵容达到56款。而在广州车展前后上市的新车型，更是不胜枚举。

近年来，在中国汽车市场尤其是乘用车市场上，新车策略为很多汽车厂商的快速崛起立下了汗马功劳，一款车型“定天下”的情况时有发生。因此，新车战略已经成为各大汽车厂商运用得极为娴熟的市场手段，这也导致新车扎堆上市的现象屡见不鲜。据不完全统计，2013年国内汽车市场共推出新车型近300款。

进入2014年，这一数字有增无减。仅以汽车为例，今年联手两家合资公司在中国共推出14款新车型，其中仅大众进口车就有7款车型推向中国市场。通用、等汽车公司同样不断导入新车型。

但是，与以往依靠“一招鲜吃天下”的新车策略所不同的是，这一轮新车大战是一场技术升级、配置升级的“产品升级战”。

在日渐严苛的环保和限值的压力之下，汽车厂商正在积极应对政策环境、社会环境和消费环境的变化，比如提供更低碳排放、更环保的车型，或提供更小型、更节油的车型，抑或是推出搭载更多车联网应用的智能化配置车型。这些都成为汽车厂商重点布局的产品领域，以此吸引更趋理性的消费人群。

从汽车消费人群分析，人口年龄结构对车市的影响明显。“85后”、“90后”消费人群崛起，成为拉动车市增长的重要力量。针对这一消费人群的特点，智能化、个性化、实用性都将成为新产品的重要特征。

从今年各大车企不断推陈出新的车型来看，SUV、MPV仍然是重点发力的细分市场，其中SUV小型化的趋势明显。而在以家用车为主的A级轿车市场上，精耕细作的思路也已在各大汽车厂商中达成了共识。在A级车这一主流细分市场上，汽车厂商要么是瞄准某一空白，要么是针对竞争对手的产品策略推出自己的强势产品，以期抢占更多的市场份额。

同时，消费升级趋势明显。这一点从豪华车市场的快速扩容上可见一斑。今年，豪华车市场仍然保持20%以上的增长速度，这一数字足以说明中国汽车消费升级的速度不断加快。

但是，豪华车的高增长并不意味着车市进入理性增长的趋势有丝毫改变。相反，由于面临豪华车、高档车品牌自上而下的压力，大众化汽车品牌对自身产品和服务的综合实力要求也随之提升。面对日趋激烈的市场环境，汽车厂商在不断以产品去填补空白细分市场的同时，也已经意识到，眼下各大汽车品牌都在对自己的优势市场重兵把守，想要攻克一个小小的山头都要付出比以往更多的精力。

《每日经济新闻》联合新华信、腾讯汽车（)推出的《2014汽车消费行为调查》显示，消费者 “喜新厌旧”、追赶潮流都是明显存在的消费特征，而二手车的残值、使用和售后服务体验，同样成为消费者关注的重点。因此，推出新车型，仅仅是吸引消费者眼球的一块敲门砖，而建立从售前、售中到售后的完善服务能力，才是车企推动市场销量和份额增长的原动力。