[摘要]今年7月，奔驰回应相关部门反垄断调查“带头”调整保养费用，随后多家车企表态调整车价，这些举措又一次引起了业内人士的关注。

2008年8月1日，我国开始实施《反垄断法》，多年来，相关部门对汽车行业反垄断调查效果一直处于“不温不火”的状态，车企集体持观望态度。今年7月，回应相关部门反垄断调查“带头”调整保养费用，随后多家车企表态调整车价，这些举措又一次引起了业内人士的关注。

以下是国内汽车行业反垄断调查“升温”事件回顾：

2014年8月1日工商总局叫停经销商备案

8月1日工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。

2014年6月30日 交通部出台指导意见

2014年6月30日，交通部出台《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，文件指出鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标示的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有的维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。

2014年6月初 多家车企被约谈

2014年6月初，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》。多家国内车企的相关负责人被约谈，相关处罚结果或将出台，反垄断调查已经进入落地阶段。梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（） 就证实，国家发改委已与该公司进行了谈话。尽管未透露约谈内容，不过种种迹象显示，这些约谈应与汽车业反垄断调查有关。主管部门从去年始一直在收集汽车业垄断案例，而豪华车超高“零整比”和天价维修费也曾多次被舆论抨击。

2014年4月 “零整比”发布

2014年4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”。结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273％，也就是说如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。而在国外这一系数通常为300%。

2014年2月 反垄断局官员表态

2014年2月19日，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林表示，正在对汽车配件纵向垄断案做外围调查。 对于今年反垄断工作有哪些重点领域的问题，许昆林表示，只要有垄断的问题存在国家发改委就会调查处理，发改委也在积极找线索，但并没有设定要重点向哪个领域开刀。许昆林指出，目前反垄断调查力量薄弱，很难有力量更多主动出击，光现在的反垄断举报就够发改委应付一阵子。在我们工作过程中，对更加关切民生的，社会比较关注的领域进行优先调查。

2013年7月 新华社刊发相关报道

新华社“新华视点”发出一篇名为《进口汽车：市场垄断的“重灾区”？》的报道，引发舆论热议。

2011年 反垄断局针对汽车行业进行调查

有关部门从2011年就已经组织了大量人力，借助相关行业协会和学术机构的力量，对汽车市场这些问题做过大量研究，在一些地方进行过尝试性执法。

2008年8月1日 《反垄断法》实施

法规加强了价格管理，将矛头对准从制药商到婴儿配方奶粉企业的各类洋品牌，某些品牌还受到了重罚。

2005年《汽车品牌销售管理办法》实施

《办法》第二十五条规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”无疑强化了厂商的垄断地位。