[摘要]北京市科委联合相关委办局发布了《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014—2017年)》，加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及私人领域的示范推广工作。

6月27日上午，北京市科委联合相关委办局发布了《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014—2017年)》，加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及私人领域的示范推广工作。到2017年，本市将提供17万辆电动小客车指标。市交通委相关负责人表示，电动汽车仍需限行。

出租车

10个郊县全用电驱动

新增车辆全部采用电动汽车，加快研究出台出租车更新为电动出租车的鼓励政策，推动存量出租车辆有序更新为电动汽车；在10个郊区县区域，出租车全部采用电动汽车，各郊区县加快充电站选址建设，完善快速充电网络。

此外，还将开展电动汽车分时租赁示范应用，建设电动汽车分时租赁网络，成为城市多层次公共交通体系的组成部分。为了适应电子商务快速发展的需要，新出台的行动计划聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。

公务车

新增车均采用电动车

在公务车方面，行动计划规定，新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车，原则上均采用电动汽车，并在本市党政机关和企事业单位现有停车位，建设一定比例的充电桩，专门用于电动汽车的充电和停车。

将制定购车补贴政策

鼓励单位和个人购买使用电动汽车，在基础设施不断完善、市场能够支撑的条件下，提供17万辆电动小客车指标。

2014年完成两万辆电动小客车指标配置，争取出台有关政策鼓励老旧机动车更新为电动汽车。

未来拥有老旧机动车的车主在更换汽车时，北京市地方财政或与国家政策相配套，通过一定的补贴政策来吸引其更换电动汽车，具体的补贴金额正在进一步征求意见中。

小客车

充电网络

将建设5公里快速充电网

新出台的行动计划标明，在公交领域，将建设大型充换电站3座，对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。

对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩；对区域电动出租车分别按照不低于1：1、5：1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩；同时在出租车企业建设慢充桩。

2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设，推进电动出租车充电设施建设。

在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业营销店、具备条件的加油站等地建设10000个快速充电桩。

今年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽，以及公共停车场等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。在新建及改建建筑方面，将按照不低于18%的停车位比例配建充电设施，并将此作为规划审批条件。

政策制定

从购车环节延至用车环节

新发布的行动计划，将政策从购车环节向用车环节延伸，在购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等环节实现全覆盖。

在购车环节，邮政、物流等企业购买的纯电动专用车，按照国家标准1：1比例给予市级财政补贴，并支持电动客车在单位班车、旅游客车等方面开展示范运行。

在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

对于此前传言称北京市将于6月底7月初出台电动汽车不限行政策。昨日，北京市交通委科技处处长葛昱回应称，根据目前掌握情况，电动小客车和燃油小客车仍执行工作日限行政策，未来是否会不限行，相关政策还在研究中。