“豪车买得起养不起”成为不少消费者不愿为之买单的最大阻碍。一直饱受售后“高价”诟病的终于自降身价要调价了。记者获悉，自7月1日起，奔驰将在全国范围内推出售后服务产品，以套餐形式全国统一价格。而此前官方，也针对旗下产品在保养工时费和易损件价格方面进行下调，并且延长车型质保周期。

“一旦有人在售后服务升级上开了头，带动豪车品牌形成售后价格战，也并非不可能。”行业人士评价说，奔驰、沃尔沃开始主动下调保养价格，是否会引发豪车企业从品牌到售后的新一轮比拼，仍尚待观察。但毋庸置的是，从日系豪车4年或10万公里的超长保修，到德系品牌自降身价，竞争在不断的加剧，消费者的“口袋”有福了。

调价：奔驰售后价格“接地气”

上周，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对外宣布，将从7月1日起在全国范围内推出全新售后服务产品——“星徽保养菜单”，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费的最优选择，届时奔驰车主将享受透明的全国统一售后保养价格。

记者就价格问题致电厂家，得到的答复是，现在还在培训阶段，具体细节问题要等7月1日才能公布。但记者从广州经销商处获悉，此次售后价格的降幅在15%左右。消息人士信心满满告诉记者，“降价后，奔驰的售后价格与、相比，绝对有优势，是最具性价比的”。

北京奔驰公关部相关负责人告诉记者，此次推出星徽保养菜单不能片面的误读为降价，我们只是想为车主提供透明和统一的保养服务，使客户在选择和使用之前就对梅赛德斯-奔驰产品有清晰的了解。据了解，此前一些区域的奔驰经销商会利用打折和工时优惠来吸引客户，这次“改革”后，奔驰的保养维修将不再有明细价格，而是人工和材料的一个“打包价”。

调查：奥迪暂未跟进 执行原价

相较于日系豪车品牌，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系品牌售后价格一直高高在上，此次奔驰主动调价吸引了颇多市场关注，不少消费者在期待：“奔驰都降了，我的奥迪什么时候调价？”

昨日，记者从奥迪华南最大经销商处广州粤奥了解到，目前没有接到过下调保养费的通知，执行的仍然是原有的保养计划。以Q5为例，小保养费用在1100元，大保养的费用2200元左右。

记者了解到，汽车售后服务方面做的最好的当属日系豪车企业，凭借4年或10万公里的免费保修保养政策，日系三大品牌、讴歌和均在国内有了不少“粉丝”，而德系的豪华车企宝马，也成为国内最早推出标准保养套餐的品牌，在全国范围内实行统一的价格和套餐。

相对于奔驰此次调价的颇受关注，4月份沃尔沃亦正式推出全国统一的基础保养标准，此后又有多个针对新车和非新车客户的原厂延保服务，让新老车主享受同等待遇。

业界：或倒逼豪华车企跟进

“星徽保养菜单将以全新的服务体验向客户展现其强大的吸引力，并带来更统一、更透明、更具竞争力的汽车保养服务。”广州龙星行集团运营部市场负责人表示：“星徽保养菜单清晰定义了每一个保养选项和服务的价格，客户可以更加清晰地了解车辆在整个用车周期内所需要的保养成本，真正做到心中有数。”

业内人士认为，此前汽车“零整比”让国内不少消费者见识了售后黑幕，此次奔驰主动调价，走平民化路线，除了赚“口碑”，也是想通过降低售后门槛来吸引更多消费者，拉高销量。而具体的价格是否能够影响消费者，还有待观察，“也在一定程度上倒逼其他豪车品牌更加关注售后服务，提升消费品质。”

奔驰：“星徽保养菜单”

基础A保养

更换机油、机油格，全面车辆检查(12~16项)和车辆内外清洁；

为车辆1万、3万、5万公里做保养。

基础B保养

更换机油、机油格、机油和空气滤清器，全面车辆检查(12~16项)和车辆内外清洁；

为车辆2万、4万、6万公里做保养。

固定周期配件更换

车辆4万公里需要做的保养，包含火花塞、制动液、刹车油和空调滤清器等配件更换。

磨损件更换服务

包含雨刮片、刹车片、刹车碟等配件。

记者观察 警惕免费暗藏“玄机”

“买车容易养车难”，当有免费保养吸引消费者时，自然人人拍手叫好，对品牌美誉度直接飙升好几个等级，也顺势能够掩盖车型其他方面的不足，不过在免费的背后，却也因“免费”惹祸导致诸多投诉。究其原因，是对“免费”概念没有准确认知或界定。

卖车也要靠售后来赚钱，4年或10万公里的超长免费保养，厂家们还赚什么？免费的背后，可能是某些车型进行免费保养时，会要求用“高性能机油”，但免费机油仅适用于“原厂”才免费，这个需要额外收费。免费的背后，也可能是清洗喷油嘴、积碳等项目不在免费范围之内，需要另外掏钱。

买的永远没有卖的精，聪明的4S店还是为车主准备了很多“增值”服务，例如清洗节气门、喷油嘴、清洗积碳、发动机润滑系统清理等项目都是要单独收费，在买车时，消费者对这点要有清醒的认识。简单而言，调教清洗类的项目大多是额外收费，也是经销商创收的项目，消费者可以自由选择。另一方面，不少消费者咬咬牙狠狠心花了高价买了豪华车，“免费保养”条款让其在心理上就没有准备再花额外的钱，因此，对于被导购讲解时忽视掉的“易损件”，消费者也并未仔细咨询，导致后期对于易损件的付费产生误会和纠纷。

记者认为，汽车投诉多，主要源于消费者对于车了解太少。售后保养中，什么项目必须做，什么项目可做可不做，如果有一个明确的指引，能省去沟通的成本，也让消费者少了不少的烦恼。