在各大城市私家车保有量日益增长与空载率居高不下、交通拥堵现象日益严重的情况下，拼车出行以支持节能减排的观念渐入人心，而各地亦是相继传来好消息，让“拼车”在地方城市的前景日益明朗化。

广东深圳市交通运输委近日表示，将在未来设置HOT收费通道，试图通过价格杠杆鼓励一车载多人出行。HOT收费车道就是指对在特定区域、道路或车道上行驶的汽车收取一定费用，费率与车内乘客数挂钩，乘客数越多，费率越低甚至免费。这与5月份在无锡上岗的江苏首条拼车专用道“HOV车道”一样被解读为对拼车行为的支持。

而日前，因机场公共资源有限，人流量过大，来往旅客在机场等车花费时间过长，首都机场官方网站日前做了一项出租车合乘意向调查，超七成(75%)被调查者愿意与他人打车合乘。在进一步扩大调研范围充分研究后，北京首都国际机场正考虑积极推动机场设置出租车“合乘”区域，以此缓解排长龙等出租车的情况。

综合各地相关新闻不难看出，拼车，已经成为缓解交通拥堵、充分利用交通资源的有效手段，不管是民间还是官方都对其寄予厚望。然而拼车的春天真的就此来临了吗?对此，哈哈拼车创始人李华兵表示，虽然各地频传喜讯，大家对拼车都充满了期待，但是只有解决了外界对拼车的诸多疑惑与顾虑，让大家放心大胆地选择拼车出行的方式，才算是真正迎来拼车的春天。

据李华兵表示，拼车有三难，信息对称难，信任难，安全保障难，普通市民很难自己解决这三个问题。

如何在合适的时间找到符合需求的合乘方?市民以前依靠的朋友介绍、论坛发帖、社区小广告等方式，都不如拼车软件来得便捷。拼车软件可以让车主与乘客的需求信息在平台上及时交互，并进行智能匹配;用户只需要设置好自己的时间、路线并发布就可以。这是目前市面上大多数拼车应用都能提供的服务。

但如何解决信任和安全保障问题?很多拼车应用尚在摸索当中。李华兵表示，哈哈拼车目前已经在这两个方面已经有了一些成绩。如何找到真正靠谱的合乘方?哈哈拼车为了解决这个问题，设置了严格的审核流程：车主必须提供驾驶证、行驶证，或者填写车牌号、发动机号或车架号等车辆相关信息，在通过车管所联网审批通过后方可发布路线;乘客必须通过手机验证方能搜索路线发布需求。严格的审核制度保证了车主与乘客身份的真实性，让合乘双方都能找到靠谱的拼车对象。而安全保障问题则通过由中国人寿保险提供的专业拼车保险来解决，哈哈拼车的乘客用户达成交易意向后，都会自动为司机购买1元的保险，受益人为乘客本人，若在拼车过程中发生交通事故，乘客将获得最高20万元的赔付。

哈哈拼车解决了困扰着拼车族的三大难题，笼络了大批用户，李华兵却并不满足于此。他说，一个软件的强大并不能带来整个行业的春天，他希望通过哈哈拼车前期所做的这些探索，以及未来与同行业的共同努力，能够让拼车成为完全无后顾之忧的出行方式，真正迎来拼车的春天。