在经历了一天的媒体日、两天的专业日和七天的公众日之后，2014北京国际车展于4月29日圆满落幕。数据显示，截止到29日中午12时，本届车展共吸引观众85万人次，再度成为展览界的人气王。

衡量一个车展成功与否的首要因素，当然是车，就是要看参展车企是否足够全、参展车辆是否足够多、首发车数量足够多以及车型是否具有很高的技术含量。本次车展共有来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展历史之最。其中跨国公司全球首发车辆31 台，跨国公司亚洲首发车45台。这些核心数据充分体现出全球汽车企业对北京车展()的高度重视和认可。本次车展在参展国家、参展企业、参展品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。本届车展还首次开辟了SUV性能动态测试区，丰富了展会的内涵。

除展品档次之外，本次北京车展在许多方面都进一步凸显了一个国际A级车展的品质。

首先，展品的技术含量高，代表了国际最新潮流和最先进水平，真正起到了全球汽车风向标的作用。本次车展不仅展出了代表汽车发展趋势的概念车71辆，而且展示了市场上的热点产品新能源车79台，其中以纯电动汽车为主体，展品集中展示了全球各大汽车公司近几年在新能源汽车研发领域的新成就和新突破，尤其是消费者最为担心的电动汽车的安全性，本届车展全球首次公布的电动汽车碰撞五星安全的结果，证明电动汽车完全可以达到和传统汽车一样的碰撞安全标准；在传统汽车动力方面，跨国集团的高端成熟车型，其增压直喷汽油机已经是基本配置，精细化技术优化发动机效率也是各显神通，如低摩擦技术、高压缩比技术、废热利用技术和轻量化技术等；在变速箱方面，7速以上的自动变速箱已经成为展车的主流，而代表自动变速箱产品最高水平的9速自动变速箱也赫然登场；多家汽车公司展示的辅助驾驶系统、互联驾驶技术和以“云服务”为核心的车联网、车载多媒体系统，既向我们展示了世界范围内汽车与移动互联技术融合的最新成果，同时也指明了汽车产品未来的技术趋势和发展方向。

第二，车展受到全球的高度关注，产生了巨大的国际影响，彰显北京车展的国际化程度进一步提高，已经成为世界汽车工业的重要舞台。共有来自全世界40多个国家和地区的14000名记者到会报道，其中国外记者1220名，中央电视台、新华社、人民日报、中央人民广播电台等国内主流媒体以及美联社、法新社、路透社、共同社、俄新社、彭博社、金融时报、华尔街日报等国际知名的新闻机构都对本次车展充分报道。全国人大常委会副委员长张平、全国政协副主席、科技部部长万钢（） 、工信部部长苗圩（） 、中国机械工业联合会会长王瑞祥等党和国家及相关部委领导人，以及来自发改委、商务部、公安部、外交部、海关总署、国家工商总局、国家能源局、总装备部、国管局、中国贸促会等部门的领导亲临展场观展，对参展车型尤其是自主品牌产品认真观摩，表现出浓厚的兴趣；德国副总理兼经济和能源部部长加布里尔率一百多人的庞大代表团兴致勃勃地参观了车展；日本、俄罗斯、阿联酋、卡塔尔等多国大使或使馆官员、美国密西根州政府代表团以及来自美国、德国、法国、日本、韩国的车展主办机构都亲临车展现场，进行学习交流，并对北京车展给予高度评价；车展同期举办了86场发布会以及数十场高规格论坛和专题会议，到会演讲的阵容也是空前强大；除了国内车企的掌门人悉数到场之外，集团董事长文德恩（） 、董事长蔡澈（） 、CEO穆拉利、通用总裁阿曼、CEO塔瓦雷斯、社长伊东孝绅等十几位全球车企的风云人物也齐聚北京车展并在媒体日前举办了一系列规模宏大的品牌活动；在北京车展和底特律进行的北美车展上，我们通过分别召开的中美产业精英交流活动，使两个久负盛名的车展成功地实现了互动……所有这一切都显示出北京车展正在成为受到全球重视的综合性汽车交流平台。

第三，自主品牌在车展上不甘落后，与跨国企业同馆争奇斗艳，其展台搭建水平、规模气势、车型阵容都不输给跨国公司。在技术方面同样不乏亮点，自主品牌的增压汽油机已经普遍推广，直喷技术研发也在突飞猛进，产业化步伐更是快马加鞭。最令人可喜的是我国自主品牌已经开启自动变速箱时代，适合中国国情和产业基础的以双离合器变速箱为主要方向的技术路线，正成为越来越多厂家的共识，装备双离合器变速箱的自主车型正快速推向市场。作为汽车核心电子技术的发动机管理系统技术和自动变速箱控制技术，也已经为国内厂家所掌握，突破了长期以来为国外少数供应商垄断的局面，这是中国汽车工业从制造大国向创新强国迈出的坚实步伐。

第四，丰富多样的零部件展品展示了零部件企业的最新成果

本届车展零部件展区共有来自11个国家和地区的参展厂商1500余家，展览面积7万平方米。除常规的零部件产品展示外，本届车展更有新能源动力应用、安全驾驶、汽车互联等领域的最新技术与产品参展。

本届车展零部件展展品丰富多样，除展出汽车驱动和底盘、车身及附件、汽车用品、汽保产品等外，特设了电子电器专馆，新增了新能源参展企业，同时首度吸引了中国移动等企业的车联网相关产品参展，近年来主动安全技术成为诸多整车企业和零部件企业重点发力的领域。在本届车展上，博世、电装、日立等企业分别带来了主动安全技术的相关产品；在新材料方面，纺织展出了发泡材料生产的轻量化汽车内饰件和座椅产品；在节能减排技术方面，博世、电装、博格华纳等企业带来了配气机构、供油系统方面的优化产品。此外，轮胎企业也展出了低滚阻、低能耗的轮胎产品，例如，优科豪马的BlueEarth系列产品。

第五、本届车展在精神文明建设方面成效明显。在开展之前，主办方就与各参展商签订了文明参展协议，与媒体签订了文明宣传和传播协议。人们普遍反映，本次车展现场的噪音明显降低，模特着装更加规范。有人因此总结出几个“少”：噪音少了更安静了，模特少了车成主角了，明星主持人少了企业职工现身说法多了，纸质的宣传资料少了宣传品更环保了。

第六，多方举措，克服困难，确保展会顺利进行。本届车展面对场馆面积严重不足、周边道路规划欠完善、相关配套设施匮乏等先天不足的缺憾，克服了许多严峻困难，确保了展会按时按质举行，较好满足了广大企业和观众的需求。今年由于采取了网上预售、提前派送、二维码手机门票等措施，使得每天近10万人的售票基本没有出现大的排队现象；今年主办方在展馆南登录厅集中组织了一条龙服务窗口，有主办联系、主场服务、医疗救护、安全保卫、运输服务、邮政服务、票务服务等，展商和观众遇到的主要问题都能在此迅速找到解决问题的部门和人员。展会现场继续设立新闻中心，为记者工作提供便利。各出入口及各馆门口设立咨询服务台，帮助展商和观众答疑解难；为了解决观众的吃饭问题。主办方搭建了多处餐饮大棚，场馆方引入了一批市场认知程度较高的餐饮品牌，满足观众需要。为应对如厕难的问题，主办方在全馆室外及观众较为集中的地区，安置了100多个单体式临时卫生间，部分缓解了这一难题。

几十万人在短短几天内集中前来观展，对现场的交通、安全、饮食等服务方面提出的要求是极具挑战性的，很多常规性的设施和配置不能满足这几天的特殊需求，只好用临时性的强化管理来弥补。为此，由北京市政府有关领导及市交通委领导任指挥的，由各有关单位组成的现场交通工作小组，统一协调、指挥展会的交通工作，由市公安局治安管理总队牵头，会同各警种及武警部队组成了现场安全指挥部，对展会的安全保卫工作实施了强有力的监督管理，顺义区政府在现场设立了应急保障指挥部，组织区内的应急办、商委、安监、工商、交通局等众多单位，临场部署和管理各项保障事项。市、区政府领导的重视，跨部门、多机构的合作协调，共同为本届车展保驾护航。主办单位组织了专线车，免费运送参观后需要返城的观众，并在观众自驾车停车场设立了摆渡车，往返运送观展人员。尽管参与各方和主承办付出了很多努力，但仍留下了一些遗憾和失误，如媒体日当天，部分保安人员未能恪守职责，放进一些非媒体和非持证人员，导致进场人数过多，给本届车展带来了不良影响，对此，我们非常重视，已经组织专项调查。我们将认真总结，在今后的工作中加以改善。

我们相信，有各级政府领导的高度重视，有主、承办单位的共同努力，有中外媒体记者和社会各界人士的大力支持，有强大的市场和社会需求，北京车展会一届比一届办得更好。