盖世汽车讯 综合外电报道，汽车集团即将推出旗下第十三个品牌，一款定位新兴市场的低价车。目前该品牌基本概念和设计已经获批，未来全套零部件都将在华生产，预计2016年投产发布。

进展加速

4月20日北京国际车展上，大众汽车负责新低价品牌的高管汉斯·德蒙特（Hans Demant）表示：“概念车和设计方案业已就绪。我们将在中国投产（新低价品牌）所有的零部件。”该品牌将是大众继大众乘用车、、西雅特、大众商用车、、、、、、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪之后的第十三个品牌。

为了弥补小型车短板，跃居全球最大车企，大众考虑打造新品牌小型车，定价将在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币4到8万元，一说6,000欧元到7,000或8,000欧元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元）小型车，与旗下的达西亚和旗下的达特桑竞争。

德国媒体上个月报道称，按照大众汽车内部规划，新低价品牌的具体目标价格为7,500欧元（约合人民币6.4万元）。

不过这一品牌的诞生并不顺畅，仅大众品牌研发负责人诺萨（Heinz-Jakob Neusser）就两次谈到进度裹足不前。去年11月和今年日内瓦车展上，诺萨都曾指出，公司仍然在对低价品牌项目进行评估，正苦于实现新低价品牌的成本目标：“要实现一款低价车获批投产所应达到的成本目标，难度越来越大。而批准成本不达标的新车项目则毫无可能。”

从今年3月开始，该品牌逐渐走出成本压力阴影。德国《经理人》杂志《Manager Magazin》3月20日报道称，大众面向新兴市场的新低价品牌即将艰难问世，经过一年多的努力，大众终于能够确保新品牌成本达标，大众汽车监事会将在今年夏季签字通过该项目。

德媒称，到今年3月份，低价品牌能够实现距离7,500欧元成本目标只有数百欧元差距。汉斯·德蒙特告诉《车评-汽车博览》：“我很有信心能够实现价格目标。”而关于未来规模预期，其认为：“如果年产销不达到500,000辆，则难以获得利润。”

汉斯·德蒙特原先效力于通用汽车欧洲品牌，不过之后转投大众汽车，并成为新低价品牌项目负责人。

新低价车揭秘

为了达到7,500欧元的目标，汉斯·德蒙特及其团队采取全面压缩成本的方式。

首先是挑选车型平台，在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。据称，该车的基础将是斯柯达Rapid的PQ-35平台。

其次是生产成本。新低价品牌将在中国首先投产和发布。汉斯·德蒙特决定在中国选择一家老旧甚至闲置的工厂投产该车，车身基本构造为三大块冲压件，并且采用手动焊接，从而将新低价车制造成本削减了大约30%之多，

在经销方面，汉斯·德蒙特认为常规大众分销渠道较为昂贵，可以在小型城市设立新的经销商体系，控制运行成本。销售的市场选择也有针对性，汉斯·德蒙特指出，“全球性的低价小车不存在。中国消费者希望拥有较大的车内空间，而印度人只想要小车。”因此未来该车不太可能在印度投产。

之前德媒透露该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车（Limousine）售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车（Kombi）售价约7,000欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van）售价约8,000欧元（约合人民币6.49万元）。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或七座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和之间。

三款新车造型轮廓偏圆，都采用四门布局，使用减震架前车桥。动力方面可能采用旧款1.2升或1.6升发动机（三缸或四缸），包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载六速手动变速箱。大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6排放标准。

2016年在华首先发布

乌尔里奇·哈肯贝格等大众高管曾给出2015年推出新低价品牌的说法，而外媒最新报道指出，新车将在2016年底或2017年初发布。有人士认为，成本问题在一定程度上耽搁了大众的进度。

大众高管此前都表示新低价品牌定位于吸引新兴市场消费者，中国将是重心，而《经理人》直接表示新车将在中国投产，中国也将成为该车最大市场。之后新车倘若获得成功，还将登陆其他亚洲国家，尤其是马来西亚、泰国、印度尼西亚和越南等东盟成员。另有外媒披露，该品牌可能最终也将在欧洲销售。

实际上，新低价品牌将由中国方面参与打造。知情人士透露，在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目。《经理人》杂志表示，该车将在中国首先实现500,000辆年产量。

一汽集团公司副总经理秦焕明曾在接受采访时表示，在6万元至8万元价格这个细分市场，在中国大概有350万辆的需求，而现在只有和其他一些产品，还没有真正的市场领导者。一汽因此正与大众联合研究这个细分市场，开发出一个自主品牌产品，大概4个小品种，一年生产45万辆到60万辆。

大众新低价品牌将同通用汽车旗下宝骏、日产旗下启辰等合资自主品牌争夺市场，并且同大发Avanza品牌（编者注：有可能指源自于Avanza的一汽品牌）竞争，也将对走低端路线的自主品牌形成压力。