日前，亚市公布2月份北京车市的新车销量不足2.8万辆，同比负增长23.6%，环比更是大跌59%，前后两者的增速与全国平均数相比分别低了41%和33%。据了解，这是北京车市3年来单月交易量最低的一个月。专家分析，2月销量出现大跌存在许多客观因素，而这些还将继续影响车市，以至于整个一季度北京车市都将处于调整期。

经销商信心不足

事实上，受到今年配置指标缩水以及摇号办法调整的影响，早在春节前，车市已经出现一些消极迹象。

春节前，笔者在走访车市时，不少经销商都表示本单位春节假期比往年放得早，而且时间也比较长。据了解，往年经销商的员工在大年初七都基本到岗，而今年不少员工一直到正月十五才恢复正常上班。

亚市副总经理颜景辉表示，今年春节前后，北京车市呈现出“冷得早、热得慢”的现象。由于大多数消费者都选择在春节前购车，因此节后一个月一直是传统销售淡季。而且，今年北京开始推行新的摇号政策，使得2月成为“轮空月”。

而另一个重要原因则是，经销商在2月的经营信心不足，多少都有些消极对待。“一方面厂家出台了限价政策，许多车型市场优惠不大，另一方面是2月的刚需本来就不多，大幅促销也没有意义。”一位经销商如是说。

市场调整还将继续

中国汽车流通协会副秘书长沈荣对笔者表示，根据统计数据，进入2月后，汽车市场需求明显减少，经销商库存则开始增加，同时，4S店人员流动性变大，整个汽车市场处于节后淡季调整期。而有业内人士认为，即便是在销量出现回升的3月，北京车市也难出现较大起色，整个一季度都将是北京车市的调整期。

一位经销商告诉笔者，由于新启动预售，店里人气明显有提升，老款奇骏的库存清得很快，新奇骏订单也有了一些。然而，像东风日产这样的毕竟是少数。由于4月将迎来北京车展()，绝大多数厂家都把新车放在车展期间上市，因此3月可以说是新车上市的淡季。在没有新车型刺激带动下，经销商能做得很有限。

“不少消费者都等着北京车展，一是可选择车型多，二是现在厂家对经销商在车展期间的销量有任务，促销力度也会大一些，因此有不少消费者在持币待购。”颜景辉告诉笔者。

然而，即便如此，专家预计3月北京车市的销量肯定要高过2月。乘联会秘书长饶达表示，3月是第一季度的最后1个月，根据惯例，企业会对经销商进行一定程度“压库”，“经销商为了应对厂家‘压库’，都会给出一定幅度的优惠，同时，厂家也会配合给出一些促销政策，这对销量提升都会有一定刺激作用。”

厂家调低北京任务量

以北京为首的一线城市在经历几年的调整后，企业和经销商已经逐渐适应了汽车摇号的市场政策。而针对今年北京出现的政策调整，为保证经销商的利益，不少厂家都多少调低了经销商的任务量。据了解，为了适应今年北京的政策环境变化，绝大多数合资品牌和自主品牌都调低了经销商的任务量，调整范围在10%至30%不等。

据笔者了解，调整比较少的有广汽本田，其给经销商的任务下调了10%；、()、别克等品牌的考核标准下调了20%；也有调整比较多的，像()、和等品牌，下调幅度都在30%左右。（文/李杰 王慧洁）