[摘要]根据J.D.Power2013年汽车产销等调查数据显示，预计2014年中国汽车发展仍然保持乐观的稳定增长态势，预计增速为13%。

[腾讯汽车（微博)原创报道 房海荣]在2月21日的J.D.Power媒体沙龙会议上，J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林(微博)展对中国乘用车发展趋势做了分析和展望，探讨了消费者购买原因的演变，以及对汽车这种产品需求的发展变化。

1、2014中国乘用车增速最快

数据显示，2014年中国乘用车预计将达到1888万台，增长约为13%。而超出100万台的汽车市场，全球大约只有12个。相比较之下，美国市场呈现前高后低的发展态势，一开始双位数增长，后来乏力，最后一年下来只有3%的增长。德国预计增速与美国相同也是3%，而日本市场为0。预计2014年对2013年增长情况，全球的汽车市场在中国，不仅仅最大的，从增长速度来说也是最快的。

在中国汽车细分市场份额中，中型车和SUV主导市场，豪华车和MPV在崛起。

其中SUV真正的暴涨点应该是2009年，金融危机以后迎来了春天。豪车稳中有增长，绝对量增长很快，但是大市场中市场份额不是很大。豪车SUV的3.3%放在SUV中，现在豪华车占整个市场的8.3%。总体来说，中国的现实市场尽管有很多的细分市场，但是所有的品牌企业如果要成功的话必须在两个细分市场有作为，中型车和SUV，这两个加在一起占了64%。另外，还有两个细分市场在慢慢崛起，豪华车和MPV，2000年豪华车只有2%左右的市场份额，现在上升了8.3%，MPV当时基本上只有1%左右的市场份额，现在上升了4%，也在稳中增长。

回顾刚刚过去的2013，中国在全球市场遥遥领先。中国市场的销量，基本上四台车中有一台是中国卖出去的，占了23%，而美国是21%。任何一个国际品牌要成功的话必须拥有两个市场，中国和美国，没有哪个市场可以失去中国。

2、自主品牌市场份额在缓慢下降

从购车原因看一下国际品牌和自主品牌的差异情况，购买原因五大类，品牌、产品质量和其他的。数据显示，自主品牌唯一的优势是中间的价格，但是传递信息很不乐观，价格优势在下降，而购买原因的差距在缩小。

当今的中国汽车市场，不同类型的品牌，发展阶段也不一样。自主品牌从价格走向质量发展阶段，合资品牌是从产品质量满意度走向全方位的总体满意度，这就是为什么合资品牌如此重视顾客的忠诚度。第二个关注点还是产品的质量。

3、“产品质量好”是购车首要原因

因为产品质量好而买车的行为，整个行业占了15%。此外中国汽车市场在不一样的发展阶段，购车的原因也不一样。一线城市产品质量好的购买原因，不仅排在第一位，而且占的是17%的比例，比平均水平还要高。二线城市因为产品质量好排在第一位这个比例16%，三线城市下降到14%，四线下降到12%。城市处在不同的发展阶段，消费者看重的东西也不一样。一个产品打遍全国所有的市场是非常有挑战性的事。

梅松林表示，如果在市场竞争，有三个核心的竞争要素，品牌力、产品力和服务力，如果厂家想撬动地球的话，必须具备这三个要素，地球就相当于市场，这三者什么关系？品牌力就是压杠杆的力量，压的力量越大，肯定撬动市场就越大。但是杠杆太弱的话，可能杠杆会折断，需要这个产品过硬。所以，与产品质量直接或间接相关的购买原因变得更重要。

真正的技巧还不是这两个，为什么整个行业的竞争，从早期的产品转向服务，服务是个技巧，服务就相当于支点一样，如果支点放的好，放在右边，尽管力量小一点也可以把地球撬起来。即品牌力、产品力和服务力，服务力是支点，产品力是杠杆，品牌力是压的力量。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。